我们都知道并喜爱某些德国跑车，因为它们以高规格的工程设计、来自一些有史以来最好的发动机的强劲动力以及足以驰骋赛道的操控性能而闻名，但德国跑车并非总是完美无缺，尤其是当雷克萨斯等日本品牌加入竞争时。
自1992年雷克萨斯SC 400在跑车市场开创先河以来，这家日本汽车制造商在跑车领域不断精进，持续对备受推崇的德国跑车构成威胁。但如今，关于究竟该买哪款跑车——雷克萨斯还是德国跑车——的争论愈演愈烈。雷克萨斯和德国品牌都生产一些非常出色的车型，但究竟哪一款更胜一筹呢？
性能巅峰对决：雷克萨斯精密工艺 vs. 德国工程
购买跑车时，你首先想到的很可能是发动机的马力输出。雷克萨斯和德国跑车之间，胜负已分，你大概也能猜到是哪一款。
目前动力最强劲的量产雷克萨斯跑车是 传奇的2010-2012款雷克萨斯LFA，它搭载一台高转速的4.8升自然吸气V10发动机，可输出563马力和354磅英尺的扭矩。到2025年，动力最强劲的雷克萨斯车型将是雷克萨斯IS 500 F SPORT PERFORMANCE，它配备一台472马力的自然吸气V8发动机。相比之下，有史以来动力最强劲的量产合法上路德国跑车是梅赛德斯-AMG One，它搭载一台1.6升混合动力V6发动机，最高转速可达11000转/分，可输出1063马力。
所以就动力而言，两者根本没有可比性。但对于跑车来说，动力最强就一定意味着最好吗？
涡轮增压、混合动力和自然吸气三种各具特色的发动机：该如何选择？
涡轮增压还是自然吸气？我们知道，除非是想收藏一辆像保时捷911 Turbo S (993)那样的风冷经典车型，否则纯粹主义者不会浪费时间去考虑涡轮增压车型。但我们认为，大多数情况下，自然吸气发动机更能激发他们的兴趣。说到真正纯粹的自然吸气驾驶乐趣，相比许多德国品牌，雷克萨斯在车型选择方面确实更胜一筹。
虽然 涡轮增压技术的进步使得从小排量发动机中榨取动力比以往任何时候都更容易，同时还能兼顾燃油经济性，但如果你想要一辆跑车拥有跑车应有的感觉（再次强调，这是为纯粹主义者准备的），那么像雷克萨斯 LFA、高转速 V8 发动机的雷克萨斯 IS 500 和丝般顺滑的 V6 发动机的雷克萨斯 RC 350 这样的车型仍然能够满足你的需求。
“这台发动机动力十足，虽然加速不算惊人，但起步很快，扭矩也一直很强劲。从时速40或60英里（约64或97公里）超车时，只需轻踩油门，就能感受到一股强劲的动力，超车任务轻松完成。”
CarBuzz 对雷克萨斯 IS 500 F SPORT PERFORMANCE 的试驾评测，作者：Ian Wright
当然，德国车系中不乏搭载自然吸气发动机的车型，但目前在售的车型并不多。例如，2025款保时捷911 GT3和2025款保时捷718 Spyder RS分别搭载了502马力和492马力的自然吸气水平对置六缸发动机。而宝马目前则没有任何一款车型搭载自然吸气发动机，它们全部都采用了涡轮增压技术。
奥迪和奔驰的情况也类似；它们各自2025年的跑车阵容中都没有一款自然吸气发动机。因此，我们不得不佩服雷克萨斯，因为它仍然在生产搭载自然吸气发动机的跑车。
如果您只追求动力和速度，并不在意背后的驱动方式，那么德国品牌在目前的市场上完全可以满足您的需求。例如，价格合理的2025款宝马M2 Coupe等入门级车型，搭载2.0升涡轮增压直列四缸轻混发动机，可输出255马力，0-60英里/小时加速时间为5.3秒（四驱车型），售价略低于4万美元。如果您想选择自然吸气发动机，2025款雷克萨斯RC 350则配备了311马力的V6发动机，但0-60英里/小时加速时间为5.8秒，稍慢一些。
新款雷克萨斯 IS 500 F SPORT PERFORMANCE 的情况也类似；它搭载了一台 472 马力的 5.0 升 V8 发动机，但售价略高于 6 万美元，0-60 英里/小时加速时间仅为 4.4 秒。当然，这比 M2 快得多，但为了获得非涡轮增压发动机带来的额外加速性能，真的值得多花 2 万美元吗？
说到混合动力技术，如今几乎所有品牌都在跑车中采用了这项技术（美国本土的奥迪除外）。雷克萨斯推出了旗下动力最强劲的混合动力跑车——2025款雷克萨斯LC 500h，它搭载一台3.6升V6发动机和两台电动机，可输出354马力和369磅英尺的扭矩，同时还能实现约29英里/加仑的综合油耗（市区26英里/加仑，高速公路34英里/加仑）。
目前市面上鲜有马力在350匹左右的德国混合动力跑车；它们的动力都远超这个级别，但综合油耗表现依然可圈可点。因此，如果您追求的是混合动力和强劲动力，那么目前来看，德国车或许是更合适的选择。不过，它们的燃油经济性通常不如LC 500h，后者虽然即将停产，但依然在燃油经济性和燃油经济性之间取得了不错的平衡。
高科技运动操控还是纯粹的亲身参与
雷克萨斯LFA是雷克萨斯有史以来操控性最佳的跑车之一；它车身低矮，没有动力转向，前后重量分配均衡，并采用前中置发动机布局。但即使在近几年，雷克萨斯和德国跑车在路感反馈和操控性能方面的设计思路也略有不同。可以说，雷克萨斯更倾向于追求纯粹的操控体验。
你或许会认为雷克萨斯跑车更偏向GT风格和舒适性，但雷克萨斯LC 500和RC F Track Edition都证明了它们在赛道上的卓越性能（对于现代市场而言）。LC 500搭载GA-L后轮驱动平台、雅马哈调校的底盘加强件以及自然吸气V8发动机，所有这些都赋予了它均衡而线性的操控响应。
由于没有涡轮增压的顿挫感或过度活跃的牵引力控制系统，您可以直接感受到右脚、方向盘和路面之间的反馈。LC 500 配备了自适应可变悬架和主动式后轮转向系统，这两项技术都能提升转向精度，但又不会削弱路感。
不可否认，一些德国车天生就是为了在赛道和山路上驰骋而生的，但有人认为，除了巧妙的重量分配和轻量化设计之外，它们的转向和反馈也“过于精准”，并且过度依赖电动功能。像2025款保时捷911 Carrera S (992.2)、2024款宝马M4 Competition (G82)和2024款奥迪R8 V10 Performance这样的车型，都在通过科技追求完美。
911 的后轴转向系统、PASM 自适应减震器和主动扭矩矢量分配系统使其过弯如同贴地飞行，而 PDK 双离合变速箱则带来迅捷的换挡体验。M4 的主动式 M 差速器、集成式制动系统和 M Drive Professional 驾驶套件，让您尽享极致驾驶乐趣。R8 则配备 Quattro 全时 四驱系统和磁流变悬架，而七速 S-TRONIC 双离合变速箱则可实现闪电般的换挡速度。
当然，这些车型的价格比LC 500贵得多，但这些科技配置对驾驶来说真的过头了吗？尤其如果您追求的是那种能牢牢抓住座椅、过弯反馈清晰的驾驶体验。我们认为，如果使用电子辅助系统能带来高速行驶的稳定性，那无可厚非，但雷克萨斯跑车和德国跑车在实现这一目标的方式上似乎存在着很大的差异。
内饰设计：您选择以驾驶员为中心的设计还是传统风格？
德国跑车和雷克萨斯跑车都致力于打造舒适的驾乘体验，但它们的布局略有不同：德国跑车以驾驶者为中心，追求极简主义；而雷克萨斯则注重手工打造的奢华设计。
两者都致力于打造舒适的驾乘体验，但雷克萨斯车型似乎更注重品牌对细节的极致追求，而德国品牌则更倾向于高效节能、性能卓越且科技感十足的人体工程学设计以及精准的数字化操控。这实际上是“充满灵魂的奢华”与“精准无比”之间的较量，两者都各有千秋，但都旨在营造截然不同的驾驶感受。
雷克萨斯匠心工艺
雷克萨斯车型之所以如此可靠，即使在堵车时也能提供舒适的驾乘体验，原因之一 在于其精湛的匠人精神。匠人大师们毕生致力于某一技艺的精进，雷克萨斯与他们携手合作，打造出市场上最奢华的内饰。
LC 500 的座舱将未来主义造型与传统日式工艺完美融合，采用手工缝制的 L-苯胺皮革、Alcantara 材质的门板饰板以及抛光镁合金换挡拨片。仪表台流畅地向驾驶者延伸，其设计灵感源自日本高级家具中常见的“岛木纹”图案。
LC 500 的 LFA 风格的数字转速表与仪表盘机械地连接在一起，向其旗舰超级跑车致敬，同时开关装置也经过调整，给人以机械感。
RC F Track Edition的一大亮点是 大量碳纤维材质的运用，几乎抢走了所有人的目光。碳纤维被应用于车顶、中控台和仪表盘，与麂皮座椅和红色缝线形成鲜明对比，营造出一种蓄势待发、随时准备全速驰骋的视觉效果。然而，尽管其设计源自赛道，内饰依然保持着奢华而非工业化的质感。
车厢隔音效果极佳；科技配置并不繁复；缝线精细，所用材料触感柔软，所有这些都使车内环境舒适，让您在驾驶过程中感受到澎湃的激情。
科技感十足的德国运动中心设计
相比之下，当你置身于一辆德国高性能跑车之中时，你就能立刻感受到它的卓越性能。例如，2025款梅赛德斯-AMG GT 63 Coupe (C192) 就如同驾驶着一架战斗机。涡轮式通风口环绕着你的座舱；12.3英寸全液晶仪表盘和14.1英寸信息娱乐屏幕尽收眼底，显示屏会显示漂移数据、AMG动态操控选择系统设置以及遥测数据。
AMG高性能方向盘采用超细纤维包裹，并配有旋钮式驾驶模式选择器，让您能够即时操控牵引力、排气和悬架系统。座椅深邃且支撑性极佳，并可选装Nappa真皮，但整个以驾驶者为中心的座舱设计旨在营造一种指挥中心般的氛围，性能舒适性优先于豪华舒适性。
新款奥迪 RS 5 Competition 展现出与 AMG 略有不同的精准操控。它配备了虚拟座舱增强版 (Virtual Cockpit Plus)，以清晰锐利的显示屏取代了传统的仪表盘，实时显示 G 值、胎压和圈速等信息。平底方向盘、碳纤维饰件以及包含红色缝线的 RS 设计套件，赋予其浓郁的赛车运动气息；而动态行驶控制系统 (Dynamic Ride Control) 和方向盘上的可自定义 RS 模式按钮，则确保您能够尽情驾驭 RS 的极致性能。
雷克萨斯跑车比德国跑车更可靠吗？
我们已经听说并体验过拥有德国跑车的成本有多高，无论是燃油成本还是维护成本，但它们真的比雷克萨斯跑车更费钱吗？
雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，拥有独特的优势。尽管丰田近年来在可靠性排名中略有下滑，但其生产的车型仍然是市场上最可靠的车型之一。根据RepairPal的数据，雷克萨斯的整体可靠性评分为4分（满分5分），在所有品牌中排名第七。不过需要注意的是，RepairPal的数据涵盖了所有有可用数据的雷克萨斯车型，而不仅仅是跑车。
根据 RepairPal 的数据，德国品牌的表现略逊一筹，奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰和保时捷的可靠性得分均较低。
奥迪。RepairPal可靠性评分：3/5。
宝马汽车。RepairPal可靠性评分：2.5/5。
梅赛德斯-奔驰。RepairPal可靠性评分：3/5。
保时捷。RepairPal可靠性评分：2/5。
风向似乎正在发生变化，从每百辆车的问题数 (PP100) 来看，一些德国品牌正在慢慢赶上雷克萨斯的高端可靠性。
根据2025年新车质量调查，雷克萨斯仍然是最可靠的品牌，其百公里可靠性评分（PP100）为166。远高于市场平均水平192。然而，保时捷的PP100仅为188，宝马也只有196。目前来看，雷克萨斯的可靠性优势依然明显，但情况似乎正在悄然发生变化。
以2025款雷克萨斯LC 500为例，其JD Power可靠性评分（由车主评定）高达92分（满分100分），对于一款跑车而言，这非常出色。但2025款保时捷718 Cayman和保时捷911的可靠性评分分别为86分和89分，两者差距并不大，而且动力和运动性能也更胜一筹。
雷克萨斯和德国跑车的拥有成本对比
在运动型轿车领域，雷克萨斯在用车成本方面几乎无可匹敌。雷克萨斯是出了名的保值率高、保养成本低的品牌，虽然可靠性排名似乎在缓慢变化，但用车成本评级却始终保持领先地位。
根据 CarEdge 的数据，拥有一辆全新雷克萨斯车型五年平均花费为 68,002 美元（包括保养、燃油、利息、保险和折旧）。奥迪车型则为 77,895 美元；宝马为 99,912 美元；奔驰为 93,223 美元。虽然 CarEdge 没有保时捷的数据，但根据 RepairPal 的数据，保时捷的平均保养费用为 1,192 美元，这表明保时捷的整体成本都很高。
不过，这些都是品牌层面的成本。就各品牌一些最令人印象深刻的车型而言，雷克萨斯跑车在五年使用期内的成本似乎略逊于其德国同级车型。
不过，这取决于具体车型，而且我们都知道，雷克萨斯车型通常比一些维护成本高的德国跑车运行成本更低。但这确实表明，事情不再像以前那样泾渭分明了。
厂商建议零售价以及声望带来的代价
如果你只看五年平均用车成本，却并不在意雷克萨斯LC 500的用车成本高于宝马M3之类的车型，这情有可原，原因有三。首先，路上宝马M3的数量很多，而LC 500在美国市场的配额只有大约14,500辆。其次，有传言称，未来几年内，搭载自然吸气V8发动机的LC 500可能会停产。第三，与其他一些动力更强劲、更运动的德国车型相比，LC 500的起售价也相对较低。
2025款雷克萨斯LC 500。厂商建议零售价：101,100美元。
2025款奥迪RS 7。厂商建议零售价：131,195美元。
2025款宝马M5旅行版。厂商建议零售价：123,900美元。
2025款梅赛德斯-AMG GT 63 SE高性能版。厂商建议零售价：197,000美元。
2025 款保时捷 911 Carrera。建议零售价：132,200 美元。
如果你拥有一辆堪称雷克萨斯史上最佳跑车之一的LFA（目前平均拍卖价为841,929美元），那么凭借其良好的可靠性、出色的公路性能和相对低廉的维修成本，它的保值能力自然不成问题。然而，由于雷克萨斯尚未像欧洲跑车那样享有盛誉，一些“低端”车型在经典车市场上的保值能力略逊一筹。德国跑车由于其豪华血统，往往贬值较快，而雷克萨斯车型虽然保值，但这种情况通常只适用于较新的车型。
这并非坏事；在拍卖会上，你或许能以远低于原价的价格淘到一些 令人印象深刻的雷克萨斯跑车，但说到最具收藏价值的德国跑车，那就没有可比性了。举例来说，拍卖史上最贵的雷克萨斯跑车是一辆2012款雷克萨斯LFA纽博格林版，里程表显示仅行驶了2000英里，最终成交价高达160万美元。
然而，有史以来售出的最贵的保时捷是一辆 1970 年的保时捷 917K，在拍卖会上以超过 1400 万美元的价格成交；而有史以来售出的最贵的梅赛德斯是一辆 1955 年的梅赛德斯-奔驰 300 SLR Uhlenhaut，全球仅生产了两辆，它是迄今为止最有价值的汽车，最新的拍卖价格为 1.42 亿美元。
雷克萨斯是一个相对较新的跑车品牌，虽然它们提供了大量易于获得且可靠的公路驾驶乐趣，但它们尚未成为拥有悠久历史、能够拍出巨额拍卖价且拥有多款极具收藏价值的车型的标志性跑车品牌。
《极速》杂志对雷克萨斯与德国跑车之争的最终结论
说到底，我们都知道这完全取决于个人喜好。我们知道有很多死忠的德国跑车爱好者，他们永远不会放弃保时捷或宝马。同样，我们也知道有很多雷克萨斯的拥趸，他们会永远忠于雷克萨斯。不可否认，雷克萨斯和梅赛德斯-AMG、奥迪、宝马、保时捷等德国品牌都推出过一些传奇车型。如果您正想入手一辆经典的德国车，比如一辆 风冷保时捷，那么我们很难说服您最终选择雷克萨斯。
但从以往的经验来看，日系跑车的维护成本往往比德系跑车更低，可靠性也略胜一筹。当然，这取决于具体车型，但如果您正在寻找一款维护成本低（同样，具体情况取决于车型和车况）且起价通常较低（无论新车还是二手车）的跑车，那么雷克萨斯旗下有很多跑车及其运动版车型，只要保养得当，就能长期为您提供良好的服务。
近年来，我们看到一些德国汽车的可靠性有所提高，并逐渐摆脱了 高维护成本的刻板印象。例如，保时捷在2025年新车质量调查中凭借其优良的血统获得了很高的评价。此外，还有许多可靠的二手德国跑车，例如2008款奥迪TT、2010款保时捷Panamera和2013款宝马5系，它们的可靠性评分均超过4分（满分5分），至今仍在路上行驶。但是，如果您希望避免出现故障时高昂的零部件和人工费用，那么在大多数情况下，雷克萨斯车型的维修成本可能会更低。
不过，德国人在赛车传承、强劲动力以及内外兼修、极具侵略性的外观设计方面，绝对能让你眼前一亮。我们很少见到雷克萨斯运动车型给人一种咄咄逼人的感觉，而像AMG GTR、新款宝马Z4、E34宝马M5、初代奥迪Quattro、宝马M8 Competition以及保时捷718 Cayman（仅举几例）等车型，不仅外观霸气，而且实力也毫不逊色。
大多数雷克萨斯跑车（LFA 除外）所散发的感性奢华感，对很多人来说看起来和感觉都很棒，但如果你想要一辆看起来凶悍，并且看起来会惩罚路上大多数胆敢超车的其他车辆的车，那你必须选择德国车。
全部评论 （0）