先看这外观，方方正正的造型，一眼就有那股子越野世家的硬气劲儿，跟那些几十万的高端越野比，颜值丝毫不输。可价格呢？燃油版起售才6.28万，混动版补贴后也才8.39万起，连同级车型一半的钱都不到。这定价一出来，不少普通家庭都眼前一亮：原来也能买得起看着这么“野”的车。
再说说空间，这可是家庭用车的硬需求。BJ30长4730mm，轴距2820mm，“得房率”高达66%，比不少C级SUV还能装。之前有个1.78米的小伙儿坐后排，腿前面还剩两拳多空间，脑袋离车顶也有一拳多，一点儿不憋屈。后备箱更不用说，把后排座椅放倒，直接能形成1.9米多的“大床房”，周末带家人去露营，铺个垫子就能休息；平时搬个大衣柜、婴儿车，也不用愁装不下，实用性直接拉满。
坐进驾驶舱，你更会惊讶这居然是不到7万起的车。10.25英寸的全液晶仪表配着14.6英寸的中控大屏，屏幕里装的是高通骁龙8155芯片，点啥都流畅得很，没一点儿卡顿。想连手机？原厂互联映射、HUAWEIHiCar都支持，前排还有50W的无线充电板，手机往那一放就能充，再也不用扯着充电线。安全方面也不含糊，L2级驾驶辅助系统直接配上，透明底盘、540度全景影像、主动刹车这些功能都有，这些配置搁以前，那都是二三十万的车才有的待遇，BJ30倒好，直接给普通消费者安排上了，真正做到了“四驱车两驱价，混动车油车价”。
动力和油耗这块，BJ30也把普通人的心思摸得透透的。燃油版是1.5T发动机，188马力日常通勤、超车都够用；混动版更厉害，用的“三擎四驱HEV混动技术”，综合功率301kW，扭矩685N・m，劲儿足得很，百公里油耗却低到5.85L，跟普通轿车差不多。要知道这可是个“方盒子”SUV，能做到这么省油，全靠北京汽车那“太极柔性底盘”，这可是他们60多年越野经验攒出来的技术，既有刚性又有柔性，复杂路况也能稳住，安全和通过性都不耽误。
北京汽车董事长王昊说过“要让越野走进更多人的生活”，BJ30就是这句话的实在体现。它没去跟高端越野抢小众市场，反而开辟了“轻越野”新赛道，定位成“5天城、2天野、大营家”的车——工作日开去上班，好停好开；周末带家人去郊外爬山、钓鱼，也能应对小颠簸；一家人长途出行，空间和舒适性也够。现在三线以下城市新能源车占比都超30%了，BJ30正好踩中了这个趋势，把普通人的日常需求和偶尔的“野心”都满足了。
这两年北京汽车转型也很明显，2024年卖了超18.1万台，同比涨了22%，BJ30每月卖5000多台，占了品牌总销量的37%。他们没搞价格战，而是靠“魔核电驱3X3超级驱动”这样的技术，走差异化路线，还提了“五个转型”，从“小众越野”往“大众泛越野”转，从“燃油”往“新能源”转，这些都在BJ30上体现得明明白白。
为了拉近距离，北京汽车还搞了“悦野・中国”用户生态，组织“百车远征川藏行”，发百万路书计划，成都车展上还联合平台搞了BJ30旅行家改装征集，让用户也能参与进来。有个车主说得实在：“10万级的价格，能有专业越野的能力、MPV的空间、A0轿车的能耗，这BJ30是真懂”现在“方盒子”火了，不少车企都跟着做，北京汽车又推出了BJ30七座版，预售价10.29万起，显然是摸准了家庭用户的脉。
其实中国汽车市场的门道，从来不是堆配置、打价格战，而是得真懂老百姓要啥。BJ30没搞那些花里胡哨的，就把“便宜、好开、够用、还能野”这几点做到了位，就打动了多人。老话说“金杯银杯不如老百姓的口碑”，一辆车能让普通人圆了越野梦，还能满足日常家用，这不就是最好的产品力吗？
你小时候有没有过坐着车去远方的幻想？以前觉得越野是遥不可及的梦，现在BJ30把这梦变成了几万块就能实现的事儿。要是你想带着家人周末去郊外看看风景，平时上班也方便，这样的“方盒子”会不会是你的选择？要是你有啥想看的车型细节，或者有过自驾的小事，都能在评论区聊聊，一起说说普通人的开车那些事儿。
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