卫士要捯饬成电动的了，还整了个“运动版”，这事儿听着就有点跑偏。
膀大腰圆的卫士，跟“运动”俩字儿搁一块儿，总觉得哪个筋搭错了。
就好比你让一五大三粗的汉子去跳天鹅湖，画面是挺炸裂，但总觉得味儿不对。
路虎这招，倒也能咂摸出点门道。
现如今哪个车企不往电堆里钻？
不钻就感觉要被时代踹下车一样。
卫士这块招牌，够硬气，够响亮，不用岂不暴殄天物。
可问题也来了，卫士的魂儿是啥？
是那种上山下乡、翻山越岭的硬派越野劲儿。
电驱动之后，还能留住这股子精气神吗？
有人掰扯，电动卫士铁定要折损几分越野本事，毕竟电量是道坎儿，没法像油车那样随地儿找个窝点儿续命。
但也有人抬杠，电动车劲头大，窜得快，反倒更适合蹚一些犄角旮旯的险路。
再说了，电动卫士能靠智能调校，模拟出各种越野模式，玩起来也更省事儿。
这两头说辞都有嚼头，但我寻思着关键还得看路虎怎么拿捏。
要只是把卫士的壳子套在电车的骨架上，那肯定要让人唏嘘。
得在电能的加持下，守住卫士的硬核底色，才能真正挠到消费者的痒处。
要知道，卫士的主顾，其实是群挺“别扭”的人。
他们既稀罕卫士的粗犷，又惦记着豪华的内饰；既想体验撒野的快感，又不想忍受颠簸的磨难。
要伺候好这群爷，可不是件轻巧事儿。
而且，路虎这次还想搞个“卫士运动版”，定位入门级电动SUV，价码肯定要比现款卫士亲民不少。
这就引出了另一个岔路：卫士会不会因为电驱动，变得“寒碜”？
会不会丢了它原本的高身段？
要知道，现在一众豪华品牌都在鼓捣电动化，奔驰、宝马、奥迪，谁也不想掉链子。
但大伙儿都在铆着劲儿端着范儿，尽量别让电动车显得“掉价”。
路虎这次整了个入门级的卫士电动版，是不是有点走钢丝？
说实话，路虎的担子也不轻。
捷豹路虎的掌柜就撂了话，电动卫士的研发难度比他们盘算的要棘手。
要在现有的地盘上塞电池，简直是难于上青天。
但没辙，电驱动是风口，再难也得硬着头皮上。
下半年，路虎就要亮出头一款电动揽胜SUV了，预定名单上已经有六万多号人了。
这个数字，既是打气筒，也是紧箍咒。
要是电动揽胜能一炮打响，那电动卫士的路就好走多了。
但要是电动揽胜口碑扑街，那电动卫士可能就要撞上更大的南墙。
现在捋一捋，路虎推出电动卫士，其实也是在押宝。
押的是电驱动的大势所趋，押的是卫士的品牌号召力，押的是消费者对新能量的接受程度。
只是，当我们习惯性地把电动车捧成“绿色”、“高科技”的香饽饽时，是不是忽略了电动车背后的资源耗损和环境压力？
电池的炮制、回炉，都对环境造成了不小的冲击。
电动卫士的问世，真的能一劳永逸地解决环境问题吗？
还是只是把污染乾坤大挪移到了别处？
这事儿，可能没那么容易掰扯清楚。
但至少，咱们应该擦亮眼睛，别被“电驱动”的光环晃花了眼。
卫士的电驱动，就像一个老相识忽然换了张脸谱。
咱们既盼着他能变得更好，又怕他会没了原来的味道。
到头来，他会变成什么模样？
只能让时间这把杀猪刀来雕琢了。
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