老王把最后一箱货码进他那辆老旧的柴油轻客擦了把汗看着几乎顶到车顶的货物叹了口气：“这车空间太小每次接大单都提心吊胆。 ”干了六年货运的他最近试驾了长安凯程V919荣耀版当场就被那个方正的大货厢震住了：“成品大衣柜、四门冰箱横着竖着随便装10.3立方空间是实打实的！ ”更让他动心的是销售给他算的那笔账开这电车跑活一个月能省下好几千油钱。
8.99万开回家创富门槛彻底打破
2025年6月26日长安凯程V919带着“陆地航班”的名号杀进市场荣耀版直接把价格压到8.99万元起。 这个价格比预售时直降3万比同级别的远程星享V（13.18万起）和大通大拿V1（15.38万起）便宜了30%以上。 对个体货运户和刚起步的小老板来说这几乎是目前10万内唯一能买到的原生纯电轻客。
购车政策：首付压力大的可以拿5000元金融贴息；旧车置换再补3000元；首任车主（非营运）直接送三电终身质保光这一项就值3万元。 在郑州做家电配送的李师傅就是看准这点下了单：“电池用坏了厂家管换跑长途心里不慌。 ”
短轴低顶藏着7立方怪兽肚量
荣耀版车身尺寸很讲究长5015mm、宽1910mm、高1990mm比高顶版矮了390mm过限高杆更轻松。 别看高度降了货厢照样能装7立方米货物额定载重最高1285公斤。 实际装货时优势更明显：547mm超低货台被工程师称为“黄金高度”搬重物少费腰劲；270°对开尾门在窄巷子里也能完全展开叉车直接怼着托盘往里送。
大连物流公司的赵队长实测后服气：“以前装卸一车货要40分钟现在20分钟搞定司机中午还能多睡会儿。 ”
一公里省6毛五年多赚台车
老王最在意的成本账销售给他算得明明白白：荣耀版百公里电耗16.5度按商业电价算每公里成本0.2元。 对比他原来的柴油车每公里0.8元油费跑200公里就能省120块。
按货运行业平均每天200公里计算：开V919每天电费40元开油车要160元。 一年跑5万公里的话电费1万 vs 油费4万净省3万。 五年下来就是15万够再买辆新车。 南京跑城配的90后小夫妻已经验证：“第一个月电费花了1100元要是开油车得5000多省下的钱够还车贷。 ”
70kW电机够用280公里续航实在
荣耀版用的是70kW低功率电机峰值扭矩175N·m。 虽然比高配版的110kW电机弱些城市送货完全够用。 重庆山城测试时满载爬30%坡度毫无压力。
电池用的是国轩高科41.93kWh磷酸铁锂电池厢货版标称续航280公里6座客车版301公里。 快充30分钟能从30%充到80%中午吃顿饭的功夫又能接下午的活。 刚跑完晚高峰的杭州货拉拉司机证实：“白班加晚班跑230公里回家充电正好没耽误过接单。 ”
拉货载人两不误钢炮配置不寒酸
别看价格低荣耀版照样配了乘用车级的怀挡设计堵车时不用踩离合踩到腿抽筋。 主副驾座椅打通的设计被司机们叫“午休神器”不放扶手就能拼成临时床铺。
安全配置更不含糊：全系标配ESC车身稳定系统；倒车有540°全景影像；跑高速还能用L2辅助驾驶。 老王试驾时特别感慨：“开轻客第一次见到倒车影像带轨迹线的比我家轿车还高级！ ”
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