你还记得当初在车友群里喊得响亮的“上市一定买”吗？703车型还没上市，群里230号人里超过一半在接龙。那会儿我还以为销售部老总是在连夜举杯庆祝，结果现在上市快两年了，车友群里真正买过认证的只有3名。其实心里都有个声音：不是我不想买，是换代一定买。这次，一定买。
回到今天的主题，张雪的高配赛化车型820RR‑R赛事版，已经出现在工信部410批次公告里。没错，就是那台排量段里几乎无敌的820RR‑R，所谓“公升以内无敌，公升以上一换一”的说法。作为820RR的赛化版本，国内早就有两个版本：2026款820RR，售价61980元；以及2026款820RR‑R冠军版。如今又来一个820RR‑R赛事版，至于是不是套壳、套娃，还真难说。
工信部的页面显示，820RR‑R赛事版沿用了WSBK同款的赛事外观，但车身广告标语全都没有，离合拉杆还是液压离合制式；发动机的最大输出功率仍然是107kW。至于其他参数暂时还不公布。以往的从业经验告诉我，为了降低落地成本，赛事版常常会把不需要的电控设备拆掉，或者把省下的钱投在缸体内的部件强化。到底会怎样，得看今年9月的摩博会现场，看看张总怎么吹牛逼才能分晓。
写在最后，别说张雪的铁粉们，我先自个儿站出来承认：820RR到底是不是“上市一定买”的答案？谁敢站出来说自己对820RR‑R上市就一定买的？现在赛事版也来了，有人会买么？啊，对了，等张雪的电动踏板或者拳击手发动机上市再买也无妨。就这么定吧。也许到了摩博会现场，我们就能分晓这份执念到底值不值得。
