2026年9月份，客车市场“金九”不及预期，未能延续8月份同比、环比双增长的态势。
中国客车统计信息网最新数据显示，2026年9月份，其重点关注的27家客车企业共销售6米以上客车11178辆，同比下降13.41%，环比下降3.11%。
业内分析认为，9月份客车销量“双降”主要受上年同期基数较高、新能源公交车“以旧换新”项目在部分区域阶段性收尾等因素影响。尽管行业整体略有降温，但头部企业依然展现出较强的抗压能力，中尾部企业则加速洗牌。
9月：宇通市场份额超三成，安凯环比暴增142.32%
从9月份单月销量排行榜来看，前十强企业合计销售9843辆，市场份额约88.06%；宇通客车份额突破30%，中尾部企业竞争加剧，安凯客车等企业环比增长显著，市场表现突出。
宇通客车以3415辆的销售业绩继续稳居行业第一，环比增长4.72%，市场份额高达30.55%。在整体市场同比下滑的背景下，宇通是9月份唯一销量突破3000辆的企业，且份额较8月份进一步提升，龙头地位持续稳固。
中通客车以1088辆的销量继续位居第二，市场份额为9.73%，已连续三个月保持这一排名，“两通领跑”格局未变。
金龙客车以997辆的销量由8月份的第五跃升至第三，同比增长1.94%，环比增长32.23%，市场份额为8.92%。
安凯客车以899辆的销量由8月份的未进前十跃升至第四，同比增长9.77%，环比大增142.32%，市场份额为8.04%。
比亚迪由8月份的第八跃升至第五，销售客车739辆，同比增长97.07%，环比增长27.41%，市场份额为6.61%。
从增长结构来看，前十强企业中，比亚迪（97.07%）、安凯客车（9.77%）、远程星际（吉利商用车2.18%）、金龙客车（1.94%）等五家实现同比增长。其中，开沃汽车（南京金龙）同比增幅最高，达308.43%，这主要是由于其上年同期基数较低。
环比方面，十强企业中有安凯客车（142.32%）、远程星际（吉利商用车 46.76%）、金龙客车（32.23%）、比亚迪（27.41%）、宇通客车（4.72%）等六家实现正增长。其中，开沃汽车（南京金龙）环比增幅最高，达505.36%，这同样是受其上月基数较低的影响。
9月份，金龙客车、安凯客车、比亚迪、远程星际（吉利商用车）等五家企业实现同比、环比“双增长”，在整体市场承压的背景下，为行业注入了更多信心与动能。
前9月：“两通两龙”持续领跑，六企业实现同比增长
2026年1-9月份，行业累计销售6米以上客车87076辆，同比下降2.18%。
宇通客车以24987辆的累计销量稳居榜首，市场份额高达28.70%。尤其值得注意的是，宇通客车的累计销量远超第二名、第三名企业销量之和，真切反映了市场对其产品品质的高度认可。
中通客车以11045辆的累计销量稳居第二，同比增长22.59%，市场份额为12.68%，增长韧性突出。
苏州金龙（海格客车）以8005辆的累计销量保持第三，同比增长0.72%，市场份额为9.19%。
金龙客车以6424辆的累计销量保持第四，市场份额为7.38%。
安凯客车以5652辆的累计销量保持第五，同比增长4.42%，市场份额为6.49%。
从前9个月累计销售数据来看，前十强企业与前8月份排名整体保持一致，行业格局趋于固化，“两通两龙”领跑、新势力加速上冲的格局愈发明显。前十强企业中，有远程星际（吉利商用车）、中通客车、比亚迪、安凯客车等六家企业实现同比增长。其中，江铃晶马增幅最高，达79.63%，这主要是由于其上年同期基数较低。
结语：
9月份，客车市场的“双降”，并不代表整体需求萎缩，而是行业增长动力迎来切换——政策拉动减弱，海外出口、新能源公交、旅游团体成为新的增长支撑。
一边是头部企业虹吸效应持续放大，一边是细分赛道企业逆势突围，客车行业正在完成从“规模扩张”到“质量竞争”的深层转型。
四季度，既是客车行业传统冲量窗口期，也是市场分化加速的关键阶段。谁能笑到最后？答案，交给时间。
（本网原创 作者：小客）
