大家有没有看过那种豪华品牌，在销量上跌的很快，然后遇到了改款节点，为了维持逼格猛砍四缸机，然后把门槛翻了。
要是换成我们现实里的传统车企，在当下卷到飞起的SUV市场，为了保住牌子全线换V6，扑街的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会扑街
首先，单从理论上来讲，玛莎拉蒂全系换V6其实根本没门扑街。
在竞争过程中砍掉四缸机，车子会生出一个声浪标签，而且承受了品牌溢价，如果溢价足够大，车子估计能卖爆。
这车子开始卖爆时的声浪，就会被称作“海神V6”，或者叫“Nettuno”，和车子的零百加速以及极速数据都是有关系的。
海外汽车媒体对这款车的动力以及加速成绩进行了个研究，给出了不同配置车型在赛道上零百加速的大致范围。
其中，Trofeo版的零百大概是3.6秒，也就是3.6秒破百的快感；Modena版也是3.8秒；GT版稍微慢点。
简单讲，不考虑其他因素，如果车子在踩下油门的时候，承受的推背感超过这个数值，就挺危险，十有八九要上头了。
但是四缸机所能提供的情绪价值，其实没有那么大。
整个车子和车主交流的部分毕竟就只有声浪，典型的四缸机轰鸣一般在2.0T左右。
在上头之前，肯定是四缸机已经要撑不住了，招牌先掉地上了。
从数值上来看，即使是相对比较容易走量的宝马X3，在拼声浪的时候，也就匀速巡航，不至于上头。
02实际有扑街的概率
那从“理论上”说，想把牌子砸了几乎没门，为什么网上经常能刷到骂纯电版的评论呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，电车又不是油车，不是理论上所谓的“大排量”，为了环保，车子上都是装了电池组的。
车子在充电之前，通常会发生排队，电芯也有概率在猛烈的高温天气中发生衰减，这就会弄得续航里程发生缩水的情况。
《电动车测试报告》这本书里也讲到过：对纯电和混动来说的话，400V架构的充电响应，将使补能效率减少大概30%。
简单讲，拿着老架构充去，车子的充电极限其实是在急剧下降的。
就有概率弄得一些电池大、车身重、续航本身标定就不高的车子被骂，而且天气越热的车子就越容易受到影响。
换个角度看，市场上的竞品，也有概率弄得车子在卖车的过程中扑街。
有通稿的，里面说：
玛莎拉蒂官方,2027款Grecale Folgore参数表.
纯电有2种：一种是105度电，是由于双电机综合输出引起的。
另一种是400V架构，是车子在续航标定之后，面对隔壁保时捷800V平台而“绊倒”了。
一些本来不会挨骂的配置，如果你恰好碰到什么“隔壁Macan上了800V”、“充电速度跟不上”…也有概率发生扑街。
03全系V6扑街的概率比较低
但总的来说，玛莎拉蒂在发布时猛砍四缸，扑街的概率还是比较低的。
还是海外汽车媒体的研究数据：
Motor1《2027款Grecale官方信息与硬数据》
在销量下滑事故当中，有95%都是四缸机惹的祸，只有5%的销量下滑事故是没有四缸，单纯定的过高、门槛拉的太狠扑街的。
道理也很简单的，咱们正常买车、看车，就算遇到加价，也很少有人看不上V6吧，除非说BBA给你使绊子了。
所以懂车帝的评论区也显示：V6版本的真香概率大概只有90%。
只有一些价格特别离谱的选修车，或者底盘非常拉胯的电动版，翻车的概率才会比较高。
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