这车一上手就给人印象：方盒子也能有温度。趁着预售，我体验了传祺越7 2026款两驱Max版，看看它到底是不是家用“硬派箱子”。官方给出预售价19.58万元，预售还有权益，最高可减免28000元。想看实车的朋友，线下感受更直观。
外观走的是硬派又不失家的气质路线，八边形元素融入明显，五行阵列大灯和蓄光尾灯点亮时挺有辨识度。车身尺寸4999×2004×1933mm，轴距2900mm，侧面线条笔直，给人档次感。原厂配备265/65 R18轮胎、车顶行李架、主动闭合进气格栅、铝合金轮毂、固定脚踏板。使用传统外拉门把手，在雨雪天的稳定性比隐藏式把手更直接。尾部还有电动吸合尾门，整体造型兼顾硬派和家用气质，城市代步或短途出游都不会显得突兀。
坐进车内，空间设计显得挺用心，官方给出的座舱得房率81%。身高176cm的我，调整好主驾坐姿，头部还有一拳三指余量。主驾座椅为真皮材质，支持多向电动调节，并具加热、通风与记忆功能。方向盘为真皮包裹，支持四向调节并带方向盘加热。怀挡设计让中控台下方多出一块实用的储物空间。
中控区域有一米多的贯穿屏幕和一块15.6英寸中控屏，分辨率达2.5K，运转于星河智舱ADiGO 7.0车机平台，配备高通QCM8838芯片。系统支持四区语音识别，可以分区唤醒、免唤醒、连续指令和可见即可说等功能。车机内置多款虚拟AI形象，胖达、川话等都能用，甚至还能添加自定义挂件。还会在318沿线越野途中解锁城市纪念徽章。音响系统是12声道的ADIGO SOUND PRO，采用直瀑式布局，音质更纯净。氛围灯多彩，可以随驾驶模式切换同步改变界面与音效，营造不同的舱内氛围。
保持主驾位置不变，第二排的空间也不吝啬。第二排配备170mm电动长滑轨，最大腿部空间达到1015mm。把滑轨拉到最前，176cm的乘客坐进去，腿部还有两拳两指的余量，头部留有一拳一指。靠背最大可调至127°，长途乘坐也能放松；二排座椅同样支持全套电动调节。
在舒适性配置上，越7 Max版也很周到。双区自动空调、后排出风口、空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器、AQS空气管理系统一应俱全，后排还有隐私玻璃。全车前后排都用了多层隔音玻璃，且有主动降噪，城市路面风噪和路噪控制还算到位。二排座椅可电动放倒，放倒后能形成最长1.9米的纯平空间，露营时也能用。常规后备箱容积为745L，放倒后扩展至1860L，行李和露营装备都能收纳。后备箱还自带12V电源，整车还配置220V插座，VTOL外放电最大功率达6kW， outdoors 场景很实用。
底盘方面，越7 Max版采用前置前驱，前独立双叉臂、后多连杆悬架。没有空气弹簧，也不带后桥差速锁，悬架调校偏向铺装路面，未提供软硬高低调节。市区路面细碎颠簸能被很好过滤，高速巡航时车身姿态稳定，匝道过弯也在可控范围内。虽说没有专业越野锁具，但保留了陡坡缓降和上坡辅助，普通乡村路和轻度非铺装路还能应对，真正要深入野外穿越就不太合适。
车身基于星舰架构，采用一体化嵌入式大梁，扭转刚度达到38000N·m/°，A柱配备2200MPa防滚架，车顶承载能力达到12.2吨，整体结构给乘员提供扎实的防护。原厂厚胎壁轮胎在坑洼路面有一定缓冲，兼顾城市静音和轻度烂路通行。
动力系统方面，越7采用星源插混动力。1.5T发动机型号4A15J4，最大马力170Ps，最大功率125kW，峰值扭矩245N·m，热效率43%，可使用92号汽油，长期用车成本更易把控。前置单电机功率205kW、扭矩360N·m，搭配2挡DHT混动变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.49秒，日常超车动力充沛。
电池方面，使用宁德时代骁遥三元锂，容量45.975kWh，CLTC纯电续航261km，CLTC综合续航1352km；30%到80%快充只需15分钟。日常通勤大多能以纯电完成，WLTC综合油耗0.68L/100km，满油低荷时为6.21L/100km，长途也不需要频繁充电。此车并不提供单踏板模式，VTOL外放电在户外场景也很实用。
安全配置上，基础车身控制系统完备，主副驾气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘全覆盖，胎压显示和儿童座椅接口也在。感知硬件方面，车阵列包含5颗外摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达；该版本没有激光雷达。主动安全功能包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、道路标识识别，定速/自适应/全速自适应巡航覆盖；360°全景影像搭配透明视图，窄路与挪车更放心。还有自动泊车、哨兵模式等实用功能。
配置层面，HUD抬头显示、内置记录仪、前排50W无线充电、蓝牙钥匙、遥控移车都在。车机支持5G和OTA更新，手机互联兼容性良好。全车多处Type-C/USB接口，雨量感应雨刷、一键升降防夹车窗、后视镜加热折叠记忆等细节也照顾到日常使用。
总的来看，越7两驱Max版是一辆在颜值和家用属性之间取得不错平衡的方盒子插混SUV。硬朗的外观满足偏好，空间、座椅舒适性、智能配置和外放电功能都贴合普通家庭日常及短途露营的实际场景。插混动力平顺省油，纯电续航在城市通勤足够，长途也不需要频繁充电，能缓解出行焦虑。底盘偏向舒适，日常驾乘安静，符合家用定位。若你对越野性能有更高诉求，四驱版本可能更加合适。
预算在17-19万区间、喜欢方盒子造型、以家用舒适和低能耗为优先的朋友，值得去店里试驾和对比，看看它能不能成为你日常出行的新伙伴。也许你会发现，自己的生活场景正悄悄被这台车改写。
