大家还记得那时候的路虎卫士不，那是真硬气，越野图腾，想买车得排队，加装饰、加价提车，落地轻松破百万，那时候销售连眼皮都不带抬的。
要是换成咱们现在的行情，这车直接官降17万，起步干到72.8万，你说这神车是不是也顶不住了？今天我就来好好盘一盘。
01以前是真不愁卖
首先，单从那几年来看，卫士这车根本不需要降价。
在市场上提这车的时候，它自带一种傲娇属性，而且还得接受选配套路，不想等半年，你就得加钱。
这那种“加价神车”的名头，就会被称为“硬派图腾”，或者叫“身份象征”，和它的品牌历史以及稀缺性等因素都是有关系的。
好多位车评人在回顾的时候，对这车的销售情况都进行了个回顾，给出了当年那种买车有多难的真实写照。
其中，卫士110 HSE的指导价大概是89.99万，也就是将近90万人民币；X-Dynamic版本得等；暗黑特别版接近94万；传奇版97万；X版本破百万。
也就是说，那时候想买这车，除了指导价，还得准备好十几二十万的装修费，真的非常豪，很有可能买到心理阴影了。
终端市场的真实行情，其实没那么硬。
整个车圈能拿出这么多钱买车的人毕竟就只有那么多，典型的优惠幅度峰值其实在悄悄变大。
降价之前，肯定是有些经销商已经撑不住了，暗地里先降了。
从数值上来看，即使是以前高傲的卫士，在电话里问价的时候，也就给个12万左右的优惠，不至于明着降价。
02现在却急了眼
那从“以前”说，这车是加价都抢不到，为什么现在突然官宣“驭强限时价”72.8万起呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是慈善，不是理论上所谓的“只卖情怀”，为了活下去，品牌上都是装了求生欲的。
豪华燃油车市场在变化之前，通常会发生挤兑，国产新能源也有可能会在抢占份额的过程中发生降维打击，这就会导致传统豪车溢价能力发生下降的情况。
《乘联分会数据》那篇文章里也讲到过：对40万元以上市场来说的话，新能源渗透率将使燃油车份额减少大概12个百分点。
也就是说，突然被国产新能源冲击，路虎卫士的护城河其实是在急剧缩水的。
就可能导致一些本来坚挺的价格体系、高高在上的品牌调性、原本不看竞争对手的车子侧翻，而且越是转型慢的车子就越容易受到影响。
除此之外，经销商的生存状况，也有可能会导致车子在决策的过程中翻车。
有媒体的报道，里面说：
“捷豹路虎2025/26财年，自由现金流为负22亿英镑，并提出未来两年削减约17亿英镑成本。”
这次降价有2种：一种是表面上的官降，是由于要把“暗降”变“明降”引起的。
另一种是应对型降价，是品牌在市场份额下滑之后，主动放下身段去抢其他豪华品牌的客户而“绊倒”了对手。
一些本来不属于这个价位的事故，如果你恰好碰到什么“置换补贴”、“权益礼包”…也有可能发生侧翻。
03到底降了多少呢
总的来说，这次直降17万的含金量，其实是比较复杂的。
还是多家媒体的探店数据：
“IT之家、第一财经等多家媒体报道，此次限时价针对卫士110 HSE，置换享至高3万元权益。”
这笔账当中，有95%都是以前终端优惠本来就有的，只有5%的优惠是这次官方额外“挤”出来的新增让利。
道理也很简单的，咱们平时买东西，就算不打折，有些销售也能给你个底价，除非说官方直接把底价印在海报上了。
所以网友的评论也显示：“浓眉大眼的路虎也顶不住降价了。”
只有一些前几个月刚提车的老车主，心里翻车的概率才会比较高。
