12分对11分。
当所有人的目光都盯在安东内利那219分的榜首成绩时，车队积分榜尾部的格局悄悄翻了个底朝天。
匈牙利站跑完，奥迪靠着霍肯伯格拿到手的2分，硬是把威廉姆斯挤了下去。
在F1这个烧钱连眼睛都不眨的圈子里，两分微小得像赛道上的橡胶颗粒，但对奥迪来说，这两分足够让他们在夏休期睡个好觉。
霍肯伯格这场拿到第9名，是他这个赛季第一次破蛋。
他自己也憋着一口气，说之前几站赛车其实有速度，就是差那么点运气。
现在奥迪已经连续三站有积分入账，前面是博托莱托打底，这次霍肯伯格终于续上了火力。
被超过去的威廉姆斯，手里攥着塞恩斯和阿尔本拼下来的11分，接下来只会觉得芒刺在背。
中下游的肉搏战，现在才算真见了血。
7月26日的亨格罗宁赛道，气温刚过30度，赛道温度直接飙破50度。
这种天跑70圈，车和人都在崩溃边缘试探。
这站比赛从第一圈就透着邪门。
诺里斯本来稳稳拿了杆位，结果二号弯一脚走大，皮亚斯特里看准空当直接生吃，抢走领跑位置。
拉塞尔更惨，第六的位置起步，防熄火系统突然抽风介入，车死活不动，眼睁睁看着自己掉到第十九。
赛后托托·沃尔夫直接护犊子，说这锅得车队背，完全是车的问题。
拉塞尔最后生生从第十九追到第七，拼了命也只能看着队友安东内利在前面风光。
皮亚斯特里本来有机会笑到最后，领跑到了第56圈，3号弯出口变速箱毫无征兆地罢工。
他赛后回忆，自己就是正常走着线，动力瞬间就没了。
虚拟安全车一出，场上局势又洗了一遍牌。
诺里斯趁机进站换胎，出来稳稳接管比赛，第一个冲过终点线。
这是他今年的首胜，也帮迈凯伦打破了从去年以来的冠军荒。
老将汉密尔顿这场也是一波三折。
第五起步，第14圈早早换上硬胎。
维斯塔潘下一圈马上跟进，出站被压在汉密尔顿后面。
但维斯塔潘根本没打算多等，只用了一圈，就在一号弯内线玩了个极限晚刹车，硬生生把位置夺了回来。
汉密尔顿后来还因为维修区超速吃了5秒罚时，排名从第四掉到第五。
维斯塔潘最后拿了第二，赛后他自己都说根本没指望能上领奖台。
有人欢喜就有人遭殃。
博塔斯撑到第16圈，刹车过热导致座舱冒烟，只能退赛。
凯迪拉克车队彻底拉胯，佩雷兹第51圈悬挂出局，整个周末颗粒无收。
阿斯顿马丁带来B版赛车，16项空气动力学升级全上了，阿隆索今年也终于第一次摸进Q3，但正赛只跑出第14名，全队就拿了可怜的1分。
现在夏休期到了，下一场得等到8月下旬的荷兰。
车手榜上安东内利219分高居榜首，甩开第二名汉密尔顿整整50分。
车队这边，梅赛德斯379分领跑，法拉利307分紧随其后。
迈凯伦靠着诺里斯的冠军拿到220分，把177分的红牛甩开43分。
接下来的下半赛季，奥迪能不能守住这来之不易的第八名，红牛二队和ALPINE谁先顶不住压力，凯迪拉克何时能打破零分的尴尬。
这些谜题都等着开赛。
当然，最大的悬念还是那个问题，安东内利手握的这219分里，到底有几成是梅赛德斯赛车的功劳，又有几成是他自己刀尖舔血的真本事。
