9月10日——中国汽车工业协会发布数据显示，2026年8月中国汽车产销环比增长、同比小幅下降，国内市场持续承压，出口则保持高速增长，成为稳定行业大盘的关键增量。
国内市场连续五个月深跌
中汽协数据显示，8月汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，环比分别增长4.3%和4.9%，同比分别下降4.7%和5.1%。其中，国内销量170.1万辆，环比增长10.4%，同比下降24.2%。
值得注意的是，国内月度销量同比降幅已连续5个月超过20%。1-8月，汽车国内销量累计1316.2万辆，同比下降21.8%。传统燃料汽车国内销量594.8万辆，同比下降32%。
中汽协副秘书长陈士华在发布会上表示，多地汽车消费补贴持续升级、车企促销活动活跃，但国内市场仍面临较大压力。
出口连续三个月超百万辆，新能源汽车占比过半
出口成为8月数据中最突出的亮点。当月汽车出口101万辆，环比下降3.2%，同比增长65.3%，月度出口量连续3个月超过100万辆。1-8月，汽车出口累计715.3万辆，同比增长66.7%。
新能源汽车出口表现尤为强劲。8月新能源汽车出口52.6万辆，环比下降5%，同比增长1.3倍，出口占比连续三个月超过50%。其中，纯电动汽车出口33.2万辆，同比增长1.3倍；插混汽车出口19.3万辆，同比增长1.4倍。
1-8月，新能源汽车出口累计343.5万辆，同比增长1.2倍。纯电动汽车出口209.8万辆，同比增长1.1倍；插混汽车出口133.7万辆，同比增长1.4倍。
新能源汽车主导地位持续巩固
8月，新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆，同比分别增长18.9%和17.8%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.6%，月度销量占比再创新高。
1-8月，新能源汽车产销累计分别完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%，新车销量占比达52.4%。
从动力类型看，纯电动汽车产销保持两位数增长，1-8月累计产量720.2万辆、销量722.0万辆，同比分别增长15.9%和17.2%。插电式混合动力汽车累计产量346.6万辆，同比增长1.7%；销量342.8万辆，同比下降0.9%。燃料电池汽车产销明显下降。
乘用车：中国品牌市占率持续提升
8月，乘用车产销分别完成236.9万辆和238.3万辆，环比分别增长5.5%和5.1%，同比分别下降5.3%和6.2%。乘用车国内销量149.3万辆，同比下降25.6%；出口89万辆，同比增长67.1%。
中国品牌乘用车8月销量185.3万辆，同比增长4.9%，销量占比达77.8%，较去年同期上升8.2个百分点。1-8月，中国品牌乘用车累计销量1274.7万辆，同比增长0.8%，占比73.4%，较去年同期上升4.6个百分点。
在主要外国品牌中，与去年同期相比，五大主要品牌销量均呈不同程度下降。
商用车：产销分化，出口保持快速增长
8月，商用车产销分别完成31.5万辆和32.8万辆，产量环比下降3.8%、销量环比增长3.6%，产量同比微降0.1%、销量同比增长3.8%。商用车国内销量20.8万辆，同比下降12.5%；出口12万辆，同比增长53.3%。
1-8月，商用车产销累计分别完成291.6万辆和294.2万辆，同比分别增长7.5%和7.2%。商用车出口90.5万辆，同比增长38.1%。
重点企业：出口前十企业均实现正增长
8月，整车出口前十企业中，奇瑞出口19.7万辆，同比增长53.8%，占出口总量的19.5%。比亚迪出口增速最为显著，出口达18.9万辆，同比增长1.3倍。
1-8月，整车出口前十企业中，奇瑞出口133.8万辆，同比增长68.2%，占出口总量的18.7%。吉利出口增速最为显著，出口达83.7万辆，同比增长1.3倍。
1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1713.1万辆，占汽车销售总量的84.3%。新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为1033.2万辆，同比增长10.7%，占新能源汽车销售总量的97%。
行业治理持续深化
近期，国常会部署账款治理工作，明确提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。
中汽协表示，汽车行业治理工作持续深化，将推动行业从追求规模和速度转向质量和安全，助力产业健康可持续发展。
海关数据
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年7月，汽车进口4.3万辆，环比增长13%，同比下降12.8%；出口109.2万辆，环比增长2.2%，同比增长57.5%。1-7月，汽车进口24.4万辆，同比下降10.9%；出口639.9万辆，同比增长53.6%。
