大家都清楚，这两年里头，咱们国内车市价格战是越打越猛，车子给的料也不得不越堆越足了，说白了，车子配置给得越多，对咱平时开车来说，肯定是越省心的。就拿这阵子曝光的东风奕派M8，就是个挺能打的狠货。特别是针对咱们这种上有老下有小的家庭用户，周末出门的时候，有需要带全家去郊游的需求，钻进后排就能躺平休息，或者有些朋友每天跑高速，这套华为智驾可以用来解放双脚。总归一句，这台车对于预算有限的人来说，基本挑不出毛病，对日常开销也没有什么负担……
可话说回来，这世界上哪有大家都开心的事！咱们手头紧的觉得，不到19万就能上华为智驾挺好的，开起来省心又省力，但是那些刚花三十几万提了老牌旗舰的人可未必这么想！这两天网上就传开了一个让人惊掉下巴的消息，东风奕派放出的预售风声，“强烈”透出这台新车起步价才18.98万。道理也很直白，就是这台车全系给配了华为ADS 5 Pro，哪怕是丐版，也一样，网友和友商们对这种卖法非常眼红，并且“单纯”地觉得，只要这台车卖爆了，那些靠着智驾卖高价的同级车，日子就不好过了。
东风奕派在听到网上的这些“吐槽”之后，对于这波热度带来的争议相当上心，并且还一本正经给出了官宣。但是我们觉得，友商们看到这份回应之后，应该是笑不出来的，因为价格门槛还是那么低，配置没减，压力也没变小……
东风奕派表态，虽然这台车的起步价被砸到了20万以内，但是这台车的初衷，是为了让老百姓在买车时更加轻松，比如车顶那颗小蓝灯能显示智驾状态、3025毫米轴距硬抠出来的大六座、二排头等舱座椅带十点按摩，甚至可以用来带娃露营，主打一个实在配置，而不是搞成个“减配特供版”。
而且东风奕派也提醒买家和对手，在日常通勤中这台增程车的300公里纯电续航，对于市区代步都是挺划算的，而且跑长途的情况下，还能做到两周一充。所以在选车的时候，看着这大电池，对于打消续航焦虑相当有用，非常推荐家里有充电桩的冲一台。
最后东风奕派向犹豫不决的看客们喊话，下次再纠结要不要多掏十几万买所谓的“界字辈”，就直接拿出这张参数表，就说是东风奕派说的，这车是给老百姓代步用的，不是用来交品牌溢价的。
所以其实从眼下的局面来看，不仅仅是我们消费者在卷，造车新势力在卷，就连华为乾崑也在卷，虽然说东风奕派对这波降维打击的操作相当果断，但是我们对于这台新车的处境却没有多少盲目跟风。道理很简单，账面上看着，让你们觉得香得不行，你们想定，好像占了大便宜似的，到了真要掏钱下定，或者三年后卖二手车，一个个发愁渠道少发愁不保值，一边骂街一边等，活该开不上便宜好车！
