夏日的阳光透过车窗，空调送出习习凉风，手握方向盘驶向目的地，这几乎是每位车主都熟悉的惬意场景。但您可能也留意到，最近关于“国六B”的消息频频登上热点，不少朋友在聊天或选车时都会问上一句：“这新标准来了，我的车还能开吗？换车要注意啥？”别担心，今天咱们就来好好聊聊这个即将全面铺开的新排放标准——“国六B”，把大家最关心的几个问题一次说清楚，让您心中有数，开车、选车更从容。
一、 国六B到底是什么？标准有多严？
简单来说，“国六B”是我国汽车排放标准的国六阶段（第六阶段）的第二部分，也被称为史上“最严苛”的排放标准之一。它的实施是分步骤进行的：早在2020年7月1日，国六A标准就已经开始实施，从那时起，低于国六A标准的新车就不能再销售、注册和上牌了。而即将到来的2023年7月1日，则是国六B标准的全面生效节点，低于它的新车同样将被禁止生产、进口、销售和注册上牌。
国六B“严”在哪里？它对汽车尾气中的“坏分子”——一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及细微颗粒物的排放限值，提出了远高于国五甚至国六A阶段的要求。打个比方，它要求这些污染物的排放量相比国五标准要大幅降低一倍左右（例如国六B将氮氧化物限值从国六A的60mg/km降至35mg/km，颗粒物从4.5mg/km降至3mg/km）。更严格的还有实际行驶污染物排放测试（RDE），要求汽车在真实道路行驶时的排放也必须达标，这大大提高了认证的门槛和难度。可以说，国六B代表着我国在机动车污染控制领域达到了全球领先水平。
二、 我最关心的：我的国五或其他老车还能开多久？
这是后台提问最多的问题之一！请大家放宽心，国六B标准主要是针对新生产、新销售和新注册登记的车辆设定的门槛。对于您已经拥有并正在使用的国五车辆，甚至更早标准的车，只要您的爱车状况良好，能够通过车辆正常年检的各项要求（包括尾气检测），并且当地没有特殊的强制性报废规定或限行政策针对您的车型，那么您就可以继续安心驾驶！
目前国家层面并没有出台强制要求在某个时间点淘汰所有国五及以下车辆的政策。当然，一些大型城市出于空气治理的需要，可能会对特定类型的高排放车辆（比如早期的国三柴油货车）在市中心区域实施限行措施，这是各地根据实际情况制定的地方性政策。未来随着环保要求的持续提升，政策可能会有调整，但可以肯定的是，任何大的政策变化都会是循序渐进、合理引导的。作为普通车主，我们只需按要求做好车辆维护保养，确保通过年检，就大可不必为爱车还能开多久而过度担忧。
三、 7月1日后，不符合国六B的车就完全买不到了吗？
并非一刀切！政策制定者也充分考虑了市场的实际情况。根据五部委联合公告，对于一类特殊的“国六B”车型——即实际行驶污染物排放试验（RDE试验）报告结果显示为“仅监测”（而非“满足限值”）的轻型汽车（业内称为“国六B非RDE车型”），给予了特别关注，提供了一个宝贵的半年销售过渡期。这意味着，这类车型在2023年7月1日之后，仍然可以继续销售至2023年12月31日。
这半年的缓冲期非常重要且务实。它给了汽车生产厂家和经销商更充裕的时间去有序消化现有的符合“国六B非RDE”标准的库存车辆，避免了可能因为时间紧迫而导致的集中清库和市场剧烈波动。当然，过了2023年12月31日这个截止日期，所有销售的新车就必须是符合完整国六B标准（包括RDE达标）的车型了。所以，如果您近期有购车计划，看到经销商有促销的“国六B”车型，记得确认清楚它是否属于“非RDE”过渡车型以及对应的上牌时间要求哦。
四、 新标准来了，会不会引发燃油车“大降价潮”？
这个话题也挺热。实施更严格的排放标准必然会促使车企和经销商加速清理不符合新标准的库存车辆（主要是国六A和国六B非RDE车型），局部区域、特定车型出现促销活动是很正常的市场行为。不过，是否会引发大面积、大幅度的降价潮呢？综合各方面信息来看，可能性不高。
一方面，正如行业协会专家分析所指出的，市场上真正需要紧急清理的国六A车型库存量已经非常少（据估计仅几万辆）。另一方面，虽然国六B非RDE车型此前库存压力较大（高峰期估计约200万辆），但得益于政策的缓冲期以及厂家近几个月的大力促销去库存，目前这部分库存已显著下降（有报道称已不足百万辆），预计在接下来的几个月内能够得到有效消化。乘联会秘书长崔东树也预计未来不会出现大范围促销现象。而且，国六B非RDE车型本身在排放控制和燃油经济性上也有其优势，消费者对其接受度并不会因为名称而出现大的心理障碍。因此，市场上更可能看到的是结构性的、目标明确的促销活动，而非普遍性的价格战。
五、 不符合国六B的二手车还能买卖吗？
当然可以！新车排放标准的升级，主要约束的是新车生产和销售环节。对于二手车交易，只要您所在的地区没有出台专门限制不符合国六B标准的二手车迁入或过户的政策，二手车市场依然是开放的。无论是国五、国四还是更老的车型，在法律框架内，符合交易条件就可以正常买卖。
不过，需要提醒大家的是，随着排放标准的不断提高以及各地环保政策的演进，未来部分老旧、高排放车辆在特定城市或区域可能会面临更严格的限行措施（比如核心城区限行）。这对车辆的使用便利性和潜在的二手车残值可能会产生一定影响。因此，在购买二手车时，尤其是相对老旧的车型，建议您除了价格车况，也主动查询一下所在地及目标车辆原籍地当前和未来的排放限行政策，做到信息透明，决策周全。
拥抱更清洁的未来
国六B排放标准的全面实施，是我国持续推动绿色发展、守护蓝天白云的关键一步。它通过设定更高的技术门槛，有效倒逼汽车产业升级，促使车辆从源头大幅减少有害气体和颗粒物的排放。数据显示，全国燃油车保有量已突破3亿辆，这项标准的落地，无疑将对改善城市空气质量、保护公众健康、以及推动新能源汽车和清洁技术的发展，产生积极而深远的影响。
当然，环保之路需要时间。新标准的效果需要随着符合要求的新车逐步替换老旧车辆才能完全显现。但这无疑是一个充满希望的重要起点。对于我们每一位车主而言，了解政策、选择符合国家排放标准的车辆、做好现有车辆的维护保养使其达标排放，都是在为建设更清洁、更健康的出行环境贡献自己的一份力量。让我们拥抱变革，享受更绿色、更安心的汽车生活！
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