最近，汽车圈里有个事儿挺有意思，让不少关注车的人都聊了起来。
主角就是那个在很多人心目中属于豪华SUV天花板的路虎揽胜。
事情是这样的，它发布了一个全新的标志，但奇怪的是，官方又说这个新标志并不会用在车身上，这就让大家感到有点好奇了。
一个品牌花了心思设计新标志，却不把它放在最显眼的位置，这葫芦里到底卖的是什么药？
与此同时，还有一个更让人关注的消息，那就是揽胜即将推出的第一款纯电动车型，车还没正式亮相，据说全球排队等着买的人数就已经超过了六万。
一边是神神秘秘的新标志，一边是火爆异常的电动新车预订，这两件事放在一起看，就能发现这个老牌豪华品牌正在下一盘大棋。
今天，我们就用大白话，好好聊聊揽胜这波操作背后的门道，以及它在咱们中国这个竞争激烈的市场里，可能会遇到些什么情况。
首先，我们来说说这个新标志。
这个标志的设计其实挺简洁的，就是两个英文字母“R”背靠背，然后上下叠在一起，形成一个对称的图形。
很多人第一眼看到，下意识的反应就是，难道引擎盖上那个经典的“RANGE ROVER”英文长字母标要被换掉了？
这可是揽胜最具辨识度的身份象征之一，要是换了，感觉味道就不对了。
不过，大家可以放心，揽胜的母公司捷豹路虎（JLR）很快就出来解释清楚了。
他们表示，车头、车尾那个大家熟悉的标志性字母会原封不动地保留，新出的这个“双R”标志，有别的用处。
那么它的用处到底是什么呢？
这就得从捷豹路虎集团现在的大战略说起了。
这家公司正在进行一场深刻的自我变革，它不再满足于仅仅做一个汽车制造商，而是希望把自己打造成一个像路威酩轩（LVMH）那样的大型奢侈品集团。
在他们的规划里，旗下的揽胜、卫士和发现，将不再仅仅是车型系列，而是会逐步独立成为三个并列的子品牌，各自有各自的定位和调性。
揽胜，自然就是这个品牌矩阵里最顶端、最奢华的那一个。
所以，这个新的“双R”标志，其实是揽胜作为独立品牌，用来打造自身“奢侈品氛围”的一个核心符号。
我们可以举个例子来帮助理解。
大家想想那些顶级的奢侈品牌，比如路易威登（LV），它的经典老花图案，就是由L和V字母以及花卉图案组成的；还有古驰（Gucci）的双G标志。
这些图案并不仅仅是一个logo，它们会被大量、重复地应用在包、钱包、衣服、丝巾等各种产品上，形成一种强烈的品牌视觉语言。
你甚至不用看到完整的品牌名字，只要看到那个图案，就知道这是谁家的东西，并且能立刻感受到它所代表的奢华感。
揽胜新推出的这个“双R”标志，要做的就是同样的事情。
它不会出现在车头，但它可能会以压花的形式，出现在车内顶级真皮座椅的头枕上；它可能会作为开机动画，出现在中控大屏幕上；它也可能会被设计成一种重复的图案，用在车内的装饰面板、脚垫，甚至是官方推出的周边产品，比如旅行箱、钥匙包上。
这么做的目的，就是为了让“揽胜”这个品牌，从一辆具体的车，延伸成一种无处不在的、高端的生活方式体验。
它在告诉消费者，你买的不仅仅是一个交通工具，更是进入了一个专属的、尊贵的圈子。
这是一种非常高明的品牌升维打法，把竞争对手从汽车品牌，悄悄转向了更广阔的奢侈品领域。
聊完了品牌层面的布局，我们再来看产品，也就是那台让全球超过六万名消费者心甘情愿排队等待的纯电动揽胜。
在现在这个时代，推出一款电动车，尤其是旗舰级的电动车，各大车厂都恨不得把所有最前沿、最酷炫的科技都堆上去。
很多人可能会想，纯电揽胜会不会有一个颠覆性的、充满未来感的外观设计？
会不会有贯穿整个中控台的超长大屏？
会不会有什么新奇古怪的开门方式？
然而，根据目前透露出来的信息，答案可能会让一些期待“惊喜”的人感到意外。
纯电动揽胜的外观，将和我们现在能买到的燃油版揽胜，保持高度一致，几乎看不出区别。
这个决定听起来似乎有些“保守”，甚至有点不思进取，但实际上，这恰恰是揽胜对其自身定位和客户群体深刻理解后做出的自信选择。
他们很清楚，会花一两百万甚至更多钱去买揽胜的人，他们看中的到底是什么？
是那份传承了五十多年的经典、方正、威严的车身轮廓，是那种稳坐车内、俯瞰众生的气场，是一种身份和地位的象征。
这些核心客户群体，他们需要的并不是一台外形激进、像从科幻电影里开出来的电动玩具，他们要的，就是一台他们认知中、血统纯正的揽胜，只不过它的动力来源从汽油变成了电。
所以，揽胜选择了一条“以不变应万变”的路。
它在用行动告诉市场：我的经典设计就是我最强大的武器。
当然，不变的只是外观和气质，内在的技术还是会全面革新的。
揽胜官方承诺，这台纯电车型的性能表现将不亚于现在最顶级的V8发动机版本，这意味着它的加速能力会非常强劲。
同时，作为一辆路虎，它引以为傲的全地形越野能力也绝不会打折，依然能带车主去到那些普通车辆去不了的地方。
这种策略，精准地抓住了其忠实用户的心理。
那六万多张订单，就是最好的证明。
这些订单说明，对于真正的目标客户来说，品牌的价值、设计的传承和内在的实力，远比那些流于表面的花哨配置更加重要。
然而，前面说的这些，无论是品牌的高端化策略，还是产品的“保守”路线，在全球其他市场或许行得通，可一旦进入到中国市场，就将面临前所未有的考验。
因为中国的汽车市场，尤其是高端电动车市场，竞争的激烈程度和玩法，已经和世界其他地方完全不同了。
我们不妨看看，当纯电揽胜来到中国后，它将要面对的是一群什么样的对手。
在同等价位区间，中国本土品牌已经推出了许多极具竞争力的产品。
比如，比亚迪旗下的仰望U8，凭借可以原地掉头、可以在水上短时漂浮等硬核技术，直接颠覆了很多人对汽车的想象，话题性和科技感都达到了顶峰。
再比如理想L9，它精准地抓住了中国家庭用户的需求，车里的大屏幕、冰箱、舒适的座椅，被很多用户亲切地称为“奶爸神车”，它卖的已经不只是一台车，更是一个移动的、舒适的家。
还有蔚来，它独特的换电服务和无微不至的用户服务体系，也建立起了非常高的用户忠诚度。
在这些“新物种”面前，揽胜纯电版“外观和燃油版一样”的特点，在中国消费者眼中，是优点还是缺点，就很难说了。
当中国的消费者已经习惯了车内有多块大屏幕进行互动、智能语音助手可以像真人一样流畅对话、高级别的辅助驾驶可以在高速公路上大大减轻驾驶疲劳的时候，一台主要卖点是“经典”和“传承”的传统豪华车，即便换上了电动机，它的吸引力还能剩下多少？
这背后，其实是两种完全不同的造车理念在碰撞。
揽胜代表的是传统豪华品牌的逻辑：我的品牌就是金字招牌，我的历史就是我的价值，你选择我，就是认同我的品位。
而中国的造车新势力们则代表了另一种逻辑：用户才是核心，用户的需求就是我努力的方向，我不仅要满足你现在的需求，还要预判你未来的需求。
所以，虽然全球六万多张订单给揽胜带来了巨大的信心，但我们也要清醒地看到，这其中有多少是来自中国市场的，还很难说。
对于中国的富裕消费者而言，揽胜的品牌光环依然存在，这是它最大的优势。
但同时，他们也是一群被最新科技和最贴心体验“惯坏”了的消费者。
当他们手握同样的预算，一边是承载着历史荣光、气质非凡但智能化体验可能相对传统的纯电揽胜，另一边是科技配置拉满、乘坐体验新奇舒适的国产新势力旗舰，他们会如何选择？
这将会是一个非常值得关注的现象。
纯电揽胜的中国之路，注定不会平坦，它能否成功，将最终取决于它能否在保持自身贵族气质的同时，真正读懂并满足当下中国消费者的核心诉求。
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