时间来到2026年，新能源车普及的势头固然非常的凶猛，但是新发号牌的遭遇仍旧非常的尴尬，就拿沪AP来说，在很多人的认知中，提了新车、上了新牌，必然是很高兴的事，必然会受到了亲朋好友的祝贺，但实际上，沪AP车主的处境比较稳定，就拿6月份来说，沪AP足足折腾了几百号人，力压一众新能源车友群，成为各大小区门禁中的最难剃的头。
沪AP为啥这么抓狂呢？
原因很简单，无论是车管所发牌怎么千变万化，但是停车场闸机的固有逻辑始终都很庞大，比如说识别系统、老旧摄像头，它们会懂新国标吗？最后不都是回归到让车主倒车重试上。
更何况，现在各大商场的设备和物业也很有“诚意”，其反应速度降到了几小时，等待时间多达好几天。同时，沪AP在进出场、找保安上的表现也很抢眼。
首先是商场方面，道闸主打的就是马赛克、空白、不显示，完美契合那些无人值守的地下车库，回家的话，保安大叔搭配人工抬杆的操作风格，开出去也很有面子。我比较喜欢凯德虹口那场，喇叭齐鸣、后方排队，整体看上去非常的急躁，尤其是女车主靠边打电话搭配前台转保安，营造出强烈的黑色幽默。
认错尾号是闸机的另外一个卖点，它的沪AP180少了个零，尺寸其实不如原来规整，但实际的误差却是各大场库中非常好的。
当然，沪AP也有应对招数，业主群里也有高高的呼声，满载的情况下坐在家里的车主会有些不舒服，但是综合来说仍旧比去商场要强一些。同时，发把蓝牙钥匙完全不输高级门禁卡，很好的融入了物业降级方案，拿上去具有不错的开门手感，还有手动操作功能，保安就更不用说了，保安大叔比手机扫码还强，前后门禁都是两道关卡，解释也值得考量，无奈向很不错。
六年前那次其实更宽泛，尤其是沪AG，因为是旧事重演，其戏剧性更好，一样的少个尾号的造型不失历史科技之美，无论是2020年的刘先生还是2026年的李先生，都能从这套bug上找到熟的一面。而在升级上，厂商的表现确实一般，但是该有的推诿也都有，像是交管推交通委、物业推业委会，均有配备。
反常识的是，沪AP在折腾人上的表现丝毫不输老款，而且这套系统还有地推模式可供选择，单机部署的最大功率为靠物业同意，峰值扭矩为几个月，当然，其主打的是云端升级，具有吹牛模式，最大功率分别为云上更新和终端不变，峰值扭矩分别为零和零，三个版本的传动系统均为车主受罪。
不得不说，沪AP再怎么说也是一块合规牌，在马路上具有很高的知名度和通行力，当然，从停车、回家上看，它确实不如燃油车老牌，但是它的核心痛点也很明显，如果你的需求偏向于天天找保安、被按喇叭，沪AP还是很香的。对于这款比较经典的协同失灵现象，你是如何看的呢？
