在浙江国际赛车场，引擎的轰鸣声响彻云霄，一辆奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T车型如离弦之箭般疾驰而过，那流畅的车身线条、强劲的动力输出，瞬间成为赛道上的焦点。可别以为这是哪个豪华品牌的性能车，它只是一款定位13万级的家用轿车。这时有人可能会疑惑：13万的家用车，真能有如此出色的性能？奇瑞艾瑞泽8 PRO偏要用实力打破这种固有认知。
说到动力，就不得不提艾瑞泽8 PRO搭载的鲲鹏2.0T发动机。它有着187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，这样的参数在同级别车型中堪称亮眼。采用缸内直喷和双涡管增压技术，热效率达到了37%，要知道，很多同价位车型的发动机热效率还在35%左右徘徊，这意味着它能把更多的燃油能量转化为动力，既有力又省油。
实测中，它的零百加速仅需6.8秒，这是什么概念呢？本田思域1.5T车型加速在8秒级，吉利星瑞2.0T也要7.5秒左右，艾瑞泽8 PRO妥妥地碾压了一众竞品。制动性能同样出色，百公里刹停距离仅36米，这得益于IPB智能制动系统，关键时刻能让车稳稳地停下。
油耗方面，它的综合油耗为6.8L/100km，而且还兼容92号汽油，不像有些竞品需要加95号汽油，用车成本更低。有车主实测，市区通勤油耗8.1L左右，高速更是低至5.5L，对于家用来说，这样的油耗表现相当友好。
外观上，艾瑞泽8 PRO 2.0T车型有着专属设计，星环黑曜格栅搭配双边四出真排气，可不是样子货，实实在在的四出排气彰显着它的性能身份，390T尾标也时刻提醒着人们它的强劲动力。0.275Cd的风阻系数，在同级中属于最低之一，六边形蜂窝格栅不仅好看，还能降低进气阻力，让车辆在高速行驶时更顺畅。
座舱内充满了赛道基因，平底方向盘握感舒适，金属换挡拨片让驾驶者随时能体验手动换挡的乐趣。不过，有人会觉得四出排气和家用定位有点冲突，可年轻用户就喜欢这种张扬的设计，他们说：“家用车也可以有个性，要的就是这种与众不同。”
如今智能配置是消费者非常看重的一点，艾瑞泽8 PRO搭载了高通8155芯片，实测30秒能执行20条语音指令，反应速度极快，还支持HiCar/CarPlay双互联，不管你用的是安卓还是苹果手机，都能轻松连接。不过也有车主反馈，索尼音响的自定义设置记忆功能缺失，希望后续能改进。
L2.5级辅助驾驶实用性很强，5毫米波雷达加上12超声波雷达，让弯道自适应巡航、自动泊车等功能更加精准，实测自动泊车成功率达到95%。对于新手来说，540°全景影像和透明底盘简直是福音，在窄巷会车时能大大提升效率，减少刮蹭风险。
安全是一辆车的根本，艾瑞泽8 PRO在被动安全方面下足了功夫。车身80%采用高强度钢，A/B柱热成型钢强度达到1500MPa，超过了欧盟标准，为车内人员打造了一个坚固的安全舱。10安全气囊加上侧气帘6秒保压设计，能有效防范二次碰撞，把风险降到最低。
主动安全方面，博世ESP 9.3系统在湿滑路面能让制动距离缩短12%，对比测试中优势明显。前向碰撞预警生效时速范围广，从5km/h到150km/h全场景覆盖，时刻为行车安全保驾护航。
价格上，2.0T车型618狂欢价12.29万起，原价13.79万，而同级别的合资2.0T车型，比如速腾1.5T约15万，艾瑞泽8 PRO的价格优势一目了然。配置上更是碾压，座椅通风、加热、按摩这些以往在合资B级车顶配才有的配置，它都配备了，还有256色氛围灯、50W无线快充等，让你在车内就能享受舒适与便捷。
从用户画像来看，73%的用户是30岁以下的年轻群体，他们更注重性能需求，而不是盲目追求品牌，这也说明艾瑞泽8 PRO精准抓住了年轻消费者的心。
不同的车主对艾瑞泽8 PRO有着不同的感受。性能党说：“经济模式起步稍肉，但60km/h后随踩随有，四排气声浪不扰民但提气，开起来很有激情。”细节控则指出：“前挡玻璃缝隙大、后备厢无隔音棉，不过12万的车，还要啥自行车，性价比已经很高了。”技术派比较关注变速箱调校，觉得低速顿挫感明显于艾瑞泽8普通版，希望厂家能进一步优化。
奇瑞艾瑞泽8 PRO用254马力的强劲动力、8155芯片的智能配置、全球安全标准的安全性能，在13万级家轿市场中打造了一个性能新基准。它告诉我们，13万的家用车也能有出色的性能、智能的配置和可靠的安全。当年轻用户既想要性能，又想要智能和性价比时，艾瑞泽8 PRO给出了一个很好的答案。你觉得在13万级家轿市场中，艾瑞泽8 PRO能颠覆传统认知吗？欢迎在评论区分享你的看法。
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