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2007年，长城推出代号为CH011的紧凑型两厢家轿——炫丽（GWM Florid CH011），并在隔年上市发售，价格仅需5-7万元。这款车型可以说是长城品牌轿车系列的鼻祖之一，造型源自丰田雅力士与IST，融合得还挺和谐。
↑ 汕头街头的长城炫丽。
动力上，长城给炫丽提供了两款源自丰田NZ家族的四缸自吸引擎，分别是GW4G13型1.3升（92Ps/118Nm）与GW4G15型1.5升（105Ps/138Nm），前者匹配5速手动变速器，后者除了有5速手动，还在2009年增加了CVT无级变速器。
就车身尺寸来看，长城炫丽与丰田IST颇为相近，都有着约2.37米的轴距与约3.9米的车长，确实能提供较高的实用性，尤其是类似旅行车的尾部，能塞进去更多的行李，车内还标配有CD机，因此还买得挺好，为长城后续开发更多轿车补充了信心。
↑ 悬挂西安车牌的长城炫丽。（图：@平凡之路🐉 ）
2009年，长城除了给炫丽增加CVT变速器之外，还给趁着潮流，追加了Cross版本，这个版本除了有新的前脸、黑色包围之外，还给刹车包上了红色卡钳，在当时算是比较“特别”的存在。
炫丽系列在2010年还增加了5挡AMT变速器，根据早年试驾报告来看，这套变速器有着便宜、省力的优势，但通病就是顿挫，毕竟AMT的属性摆在那。
↑ 2009年开售的长城炫丽Cross，在当时的国产车中，颜值算是还行。
炫丽系列一直生产到2011年，随后在长城强推哈弗品牌的趋势下，炫丽Cross版本变身为哈弗M4（Great Wall Hover M4），逐步接替了炫丽的地位。
它的裸车价格在6-7万元左右，轴距会相较炫丽会稍微加长1.5厘米，底盘也微微加高，并且取消1.3升动力，全新标配1.5升动力，变速器维持手动和AMT两种。
↑ 2012-2013年款的长城哈弗M4，造型相比起炫丽有稍微修改，比如尾灯就变得更加SUV化。
↑ 2014-2015年款的哈弗M4，前保险杠略改一下。
2015年，长城哈弗系列开始在车头启用字母“HAVAL”车标，并学某些海外车企搞车标颜色区分属性，同时，还将旗下车型整合为“H”开头命名。
哈弗M4就在2015年底，被整合到哈弗H1系列之中，并悬挂上了“红标”，与凌傲（GWM Voleex C10）发展而来的“蓝标”版哈弗H1同台销售，价格依旧是5-7万元左右，动力维持不变。
↑ 由长城炫丽、哈弗M4发展而来的哈弗H1红标版。
根据网上资讯，哈弗H1系列在2018年之后就开始陷入低销量之中，月销量在几十到几百台左右，随后一直维持到2020年才停产，当然了，不排除其中有出口业务的存在，毕竟长城轿车，在中东南美等市场，还是有一定的份额。
从一定程度上看，长城炫丽是一款“模仿”得非常成功的车型，如果不熟悉丰田，你根本察觉不出它的“模仿”。而且，炫丽的整个生命周期，撑起了三个不同的款式，也完成了从长城到哈弗、M系到H系的身份转变，相比起尺寸更小的精灵或凌傲，它的能见度也会更高，似乎更受市场欢迎。
● 拓展
↑ 澳门稀有车，2002年便发布的丰田IST初代/Toyota Ist NCP60，即长城炫丽的原型之一。
↑ 2005年推出、2008年在广丰达成国产的丰田雅力士二代/Toyota Yaris NCP94 ，则被炫丽“模仿”了车头。
（完）
