近年新能源乘用车市场持续扩张，主流品牌在全国范围加速布局，购车者更关注售后覆盖与三电系统的稳定性，市场呈现相对理性的竞争格局。
第一类不选：入门配置严重缩水的车型。为压低起售价，低配在电池温控、底盘用料及安全辅助方面常有取舍；没有电池加热系统，冬天续航会大幅下降。官方标注三百多公里，温度一降实际能跑的连一半都不到。还有的微型代步车，日常短途买菜还凑合，跨区通勤往返八十公里时中途必须找充电桩补电。若没有快充，慢充要八个小时，出门办事就要耗费整段时间。此外，低配车型在车身稳定、主动安全等方面的配置也往往被削减，雨天夜里的操控感明显下降。
第二类不选：售后网点少、品牌前景不明朗。新势力品牌往往以时尚外观和低价吸引，但核心三电系统出现故障时必须在厂家授权的网点处理。部分地区售后覆盖不足，甚至没有规模化门店，导致配件供应和系统升级受限。曾有案例显示，某新势力车型落地价虽低于同级主流，但停摆后售后电话成空号，4S店大门紧锁，导航地图和系统更新也难以持续。二手车估值也随之受挫，长期使用成本往往被前置省钱抵消。选购时应优先考虑全国范围稳定的主流品牌售后网络与充足的配件供应。
第三类不买：宣传续航与实际表现差距过大。宣传页上的综合续航550公里，实际在市区空调、音乐等常态使用下往往不到四百出头。冬季开启暖风、在高速上行驶，里程下降更为明显，表显剩余电量下的真实续航常常与心里预期相差甚远。安徽有位女车主提车仅4天，表显35%电量、140公里续航，行驶中突然失效，险些引发追尾。公开信息也显示，未来对虚标续航的监管将加强，已对相关车型提出整改要求。
选车时应聚焦核心三电、售后覆盖与真实使用反馈，避免因短期价格而牺牲长期用车体验。
