一汽丰田bZ5预售，智能驾辅碾压新势力？

最近车圈可热闹了，一汽丰田bZ5悄咪咪开启了预售，朋友圈里那些搞汽车自媒体的老哥直接炸锅。你猜怎么着？有人把它的智能驾驶辅助系统和新势力那些网红车摆一块儿比划，结果...咳咳，咱先别急着下结论。

上周末去商场蹭空调，正好撞见bZ5的实车展示。银灰色车身在射灯底下闪着冷光，线条硬朗得像是用尺子划出来的，这设计语言跟隔壁奶茶店那些圆滚滚的造车新势力确实不是一个路数。销售小哥特别热情，非拉着我体验那个T-Pilot智能驾驶系统，说是连弯道都能自动降速——结果真开起来，这货在商场地下车库的直角弯表现得比我家那位考了三次科目二的表妹还稳当。

说到新势力，隔壁老王上个月刚提了某品牌带激光雷达的旗舰款。有回聚餐他非显摆自动泊车，结果车子在车位前后来回挪了五趟，活像考驾照压铁饼现场。现在群里聊天只要提到这个梗，老王就默默切换话题。不过话说回来，这些互联网出身的企业确实把车机系统玩出花来了，语音助手能跟你从诗词歌赋聊到人生哲学。

但丰田这次好像真有点东西。他们那个TSS 3.0系统升级后，毫米波雷达和摄像头配合得跟相声搭档似的。有媒体实测在暴雨天识别率居然没掉链子，要知道这种天气某些依赖纯视觉方案的车企早就开启"盲人摸象"模式了。更绝的是预碰撞系统，据说能识别自行车和电动三轮——这在国内路况简直是保命技能，毕竟谁还没在路口见过突然窜出来的外卖小哥呢？

记得去年试驾某款新势力车型，高速上开着领航辅助差点亲上前车屁股，吓得我赶紧踩刹车。后来工程师朋友偷偷告诉我，有些企业的自动驾驶算法还在用五年前的开源代码魔改。反观丰田，虽然平时闷声不响，可人家在混动领域积累了二十多年的数据，现在搞智能化就像老厨师尝试新菜式，基本功扎实得很。

最近懂车帝做了期夜间AEB横评，bZ5在逆光加行人鬼探头这种地狱级测试里表现亮眼。评论区有网友调侃："传统车企搞智能化，就像学霸突然开始玩电竞——你以为人家不擅长，结果段位比职业选手还高。"不过也有不同声音，比如那个总爱拆车的UP主"轮胎哥"就说，丰田这套系统保守得像老奶奶过马路，安全冗余留得太大，变道超车时不够果断。

价格倒是挺有意思。bZ5预售价比同尺寸的新势力车型便宜了小两万，但配置表里连方向盘加热都给配齐了。这操作让我想起小区门口那家面馆，别人涨价它加量，现在天天排队。不过智能驾驶这东西吧，光看参数就像相亲只看简历，关键还得处起来舒服。上周陪朋友去试驾，那套车道居中保持细腻得像是隐形轨道，跟某些车"画龙"式的表现确实两码事。

现在新能源市场挺魔幻的，有些新势力车型的自动驾驶选装包比车价还贵，活像买咖啡必须搭配限量版杯垫。丰田这次倒实在，全系标配L2+级辅助驾驶，连最低配都能用手机APP遥控泊车——这功能对北京老小区车主简直是福音，再也不用表演侧方停车"卡位"绝技了。

不过要说完全碾压倒也不至于。新势力在OTA升级速度和人机交互上还是有优势，就像智能手机时代的原生安卓和定制UI的区别。有个做车联网的朋友打比方：丰田像严谨的德国钟表匠，新势力像爱折腾的极客少年，各有各的受众群。倒是传统4S店的销售该补补课了，问及车机芯片型号时，那位小哥支支吾吾半天憋出句"反正比骁龙835强"，逗得我们差点没憋住笑。

最近行业里在传，某新势力品牌偷偷采购了bZ5做对标测试。要我说啊，这场智能驾驶的马拉松才刚跑完热身阶段。就像我健身房的私教老说的：别光看谁器械玩得花，核心力量才是根本。这不，连特斯拉都在最新财报里提到要学习传统车企的制造经验了。所以啊，别急着说谁碾压谁，让子弹再飞一会儿。