（来源：一览众车）
7月6日消息，据德国媒体《商报》消息，知情人士透露，保时捷正考虑在其位于祖文豪森（Zuffenhausen）的工厂再裁减多达4000个岗位。此前该公司已同意削减3900个岗位。
报道称，管理和行政部门的员工将受到影响。此外，保时捷还可能将其魏斯阿赫（Weissach）研发基地的产能减少约30%。
保时捷发言人并未证实上述具体信息。但他透露，保时捷公司目前正在制定一项旨在精简机构的一揽子综合计划，该计划预计将于本月底公布。
值得关注的是，这已是保时捷在短短一年内启动的第三轮裁员。
今年2月时，保时捷宣布将在祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁减约1900人，预计2029年前完成；随后这一数字扩大至3900人，裁员比例约占两座工厂总员工数的15%。
若新一轮4000人裁员落地，保时捷德国总部累计裁减岗位将接近8000个，规模远超此前任何一轮调整。裁员手段以提前退休和自愿协议为主，但招聘冻结范围正在扩大。
魏斯阿赫研发中心是此轮产能缩减的重点。该基地现有约5200名员工，此前已有约四分之一岗位面临裁撤风险，如今产能再砍30%，意味着研发体系将经历深度瘦身。
保时捷CEO迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）此前表示，即使销量下降，公司也能实现更高利润。保时捷将重点提高现有及未来车型的利润率，即便整体销量因此减少，经营方向也不会改变。“保时捷即使少卖车也必须赚钱。我们希望继续为保时捷品牌吸引新客户。”
财报数据显示，2025年保时捷全球交付量为27.9万辆，同比下降10%；中国市场交付4.19万辆，同比下滑26%，已连续第四年下降。
财务方面，保时捷2025年营业收入362.7亿欧元（现汇率约合2808.87亿元人民币），同比下滑9.5%；全年营业利润降至4.13亿欧元，同比下降92.7%，销售回报率为1.1%。
2026年一季度，保时捷全球交付车辆60991台，同比去年同期下滑15%。
从区域市场表现来看，一季度保时捷主要市场普遍呈现大幅下滑态势。仅德国本土实现正增长，成为全球核心市场中唯一保持增长的区域。
在中国市场，保时捷一季度交付量为7519辆，同比大幅下降21%。相较2023年 2.14万辆的近年高峰，今年一季度少卖出约1.38万辆新车，缩水超六成。
保时捷称，这一降幅主要受中国市场持续严峻的环境，以及公司坚持“价值导向销售策略”的影响，反映出当前中国豪华车市场竞争的激烈程度及消费需求的调整。
