对于许多家庭来说，买车并不是简单的尺寸越大越好，而是在一个车上能够达到通勤、接送、周末出游和全家出行的需求。“价格不能过高，空间不能拥挤”，第三排也不只是“应急座”，这就成为十万级六座SUV所要面对的现实需求。
从消费分布上来看，在10万到20万之间的车型中也还存在一部分家庭用户。对于预算有限但是有多人出行需求的消费者来说，传统五座车有时候会显得不够用，普通的六座车又在空间、能耗和价格之间很难得到兼顾。五菱星光L产品思路就是把大空间六座与插混经济性融入到相对亲民的价格区间内。
该车型使用了2+2+2的原生六座布局方式，第二排独立座椅之间留有进出通道，在进入第三排的时候不需要频繁地移动座椅。
第三排的价值不再仅仅只是临时坐人，家庭成员满员出行时可以给乘客提供更宽敞的空间。星光L车身尺寸为长4980mm、宽1930mm、轴距2950mm，车内有效面积达5.6㎡左右，根据官方资料给出的得房率大约是90%。这些数据最终能不能成为真实的体验感，还要看座椅布置和车内利用率。从布局上来说它并没有把两个座位放在车尾里简单地塞进去，而是重新考虑了多成员家庭使用场景所提出的需求，并对车内空间进行了重新安排。
日常用车过程中六座布局的好处不只是“多坐两个人”。第二排乘客有相对独立的乘坐空间，第三排上下车也更方便；当车辆不需要满员时后排还可做儿童座椅、行李和日常用品的装载工作。经常带家人出行的人会发现这种灵活性比单纯的后备箱数字更重要。
从外观上来说，星光L并没有采用过于复杂的造型设计，线条比较简洁，搭配20英寸轮毂后车身视觉比例会更加舒展。近5米的车长使得它有中大型SUV的体量感但是它的设计语言并不张扬、家用属性比较明确。
车内更加重视长期使用时的舒适度。内饰用料比较细腻触感处理，采用灵语智能座舱，可以完成导航、娱乐等日常功能。对于家庭用户来说，智能化配置的价值不只是屏幕尺寸的问题，更重要的是操作是否方便、语音交互是否容易上手、长途出行时能否减轻驾驶者的负担。
动力系统是星光L的另一项重点。车辆搭载自研自产灵犀动力3.0，全系配备37.9千瓦时神炼电池，CLTC纯电续航为260公里，满油满电综合续航为1260公里，并且支持3C快充。官方公布的馈电油耗为4.9升/100公里。
如果日常通勤距离比较固定的话，则较长的纯电续航可以减少燃油的使用量；需要跨城出行的时候，混动系统又可以把长途行驶时的续航焦虑降低下来。对于没有固定的充电条件但是又希望减少日常用车成本的家庭来说，“城市用电、长途用油”的模式确实比单一动力形式更加灵活。
在安全配置上，车身采用的是六环高强钢骨架结构，高强钢比例为75%，21处关键部位使用的是1500MPa热成型钢，并且车辆全系标配环抱式6安全气囊。电池方面官方给出的神炼电池经过了766亿公里零自燃的验证数据。需要说明的是车辆的安全表现最后还要靠驾驶者的操作习惯、道路环境以及日常的维护来决定，但是从结构用料和基础配置上来说，星光L对于家庭用户所关心的安全问题给予了回应。
舒适性调校也是这类车型能否被家庭接受的重要因素。
星光L的底盘取向比较柔和而扎实，在减速带、乡间坑洼路面等路面上可以对细碎震动进行过滤。转向设定相对轻盈，虽然车身尺寸大，但是城市道路上仍然努力保持容易驾驶的特点。对于新手驾驶者或者日常主要在城区通勤的用户来说，不追求激烈操控、更加注重轻松驾驶的设置更符合使用场景。
车辆还具有外放电的功能，并且提供三电终身质保服务。上市阶段公布的官方指导价为11.28万至13.58万元，上市权益价为10.98万至13.28万元，具体权益和价格仍以购车时官方公布信息为准。
从交付表现上看，星光L上市两周的销量达到了5650辆，一个月之后又增加了6553辆，并且环比上月增长了16%。这些数据表明它在上市初期受到了一定的市场关注。但是真正决定一款家用车是否可以长期站稳脚跟的，还是空间是否实用、能耗是否可控、驾驶是否轻松以及后续服务能否跟上。
