3月5日，宋Pro飞驰版上市，并且宣布了9.99万的起售价和11.59万的超级优享价，以及上市或者即将交付的几款车型，便宜大碗、续航够用，成为了宋Pro飞驰版新的“口号”。而且发布会刚结束，我们就已经在很多地方看到了实车到店，甚至已经有小伙伴开着去跑顺风车了。所以当Pro飞驰版以9.99万起售、11.59万能落地的情况下，紧凑型插混市场算是进入了一个新的内卷阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当宋Pro飞驰版上市之后，家里人会拿它和宋Ultra进行对比，甚至扬言Pro已经足够强了，实际上，正如老公和媳妇的争论一样，Pro和Ultra只不过是异曲同工，都是为了解决家庭出行代步问题。可是在饭桌上的争论中，尽管老公强调了省钱观点，媳妇还是倔强地重申了一个观点：“Ultra轴距长128mm，后排大”、“Ultra最大优势是全家坐得舒服”。
那么为什么老公在媳妇坚持Ultra之后，要强调Pro省2万够用，Pro最大优势就是性价比呢？或者说为什么要急于算账呢？其实在我们看来，老公如此“急躁”的原因，就是因为他比谁都知道，Pro 301超越型的短板在哪里！
老公表示，Pro便宜2万，如果从账面上来说，没有问题！Pro 301超越11.89万，Ultra 310超越14.99万，核心的问题在于，Pro省下的2万，够加约6000升电，按谷电3毛算，够开4万公里纯电里程，Ultra多出的7.7度电只多跑9公里，这是问题的关键。Ultra多出的180公斤车重，相当于常年后排坐个大男人，关键的问题是，一年通勤才1.5万，这2万等于白送两年电费，得有多忙，才会在乎那9公里的差距呢？
还有老公说了，Pro 301超越最大优势是便宜，在这价位，已经给到了前排通风加热、15.6寸屏和全景天窗。可问题还是一样，Pro 301超越型没法把配置全给你，它是“偏科生”，没有天神之眼C高速NOA，5路行车记录仪也被砍了，这一点Pro 301超越确实做不到。
Ultra技术或者说新B级平台，的确没法像Pro那样便宜，厂家也会提供更好的配置保障，也就是到了三年后，新平台的二手残值、175kW电机超车动力、标配云辇-C滤震，这些都是实打实的，所以买Ultra车子卖出去之后，新平台余量还在，还是有保障在。那么和Pro老平台比起来，似乎也没差到哪里去啊，一辆新车买回来，很长一段时间里，这大空间确定就是全家受用的，到了Pro那里，老轴距可就不一定了！
那么现在，我们就要说说Pro 301超越型的短板了，那就是配置两头不靠。Pro飞驰版上市当晚，11.59万的超级优享价确实诱人，今年拿下问题不大。媳妇想要Ultra，看重的是2840轴距和新平台，原因就是Ultra是真·新平台B级，Pro 301超越只是老A级拉皮，没法像新平台那样全方位升级，好像没啥代差负担一样。
举个简单的例子，从老公想跑顺风车赚零花，到周末跨城单程200公里，大家可以搜索一下，除了Pro 301超越便宜，全程高速服务区和沿路快速路，没有天神之眼C全靠自己握盘，跑一趟累得半死，这趟路程中，Ultra有高快领航能省一半精力，用起来非常棒，这就是核心差距了，Pro 301超越没法像Ultra那样跑高速轻松，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在这场家庭争论中，真正意义上想省钱选301超越的，只有老公一个人，实在有些过于偏科了，尤其是媳妇、父母、孩子等家庭公共属性，都看中大空间、新平台之后，形势就完全不一样了，相当于买大车成为了主流诉求，Pro 301超越变得鸡肋了，这种变化，老公难以接受。
所以Pro和Ultra，本身就是两种选择路线，各有利弊，家庭和长期持有的选择，会让天平有所倾斜，这也解释了老公需要频繁算账的原因，随着家庭场景增多、跑顺风车需求出现，Pro 301超越的对比优势是在持续被削弱的。
