夏季高架桥上的“幽灵堵车”真相
那天是个闷热的下午，我从南环上了高架，本来想着一路能顺顺当当回去，结果刚过立交口，前面车流就像被谁按了暂停键一样——没喇叭声，也没警示灯，就是慢慢地、齐刷刷地踩下刹车。后来才想起，上个月在修理厂喝茶时老吴（干了二十多年机修）说过，这种没缘由的堵，很可能就是所谓的“自然拥堵”，跟事故半毛钱关系都没有。
老吴形容得挺形象：就像水管里突然有个小涡流，一辆车轻轻松油门，后面的反应会比前面更猛一点，再传到第七八辆的时候，就成了实打实的一脚急刹。我那天也算亲身体验——明明远处已经空出来，可我们这一排还在龟速挪动。
其实这种事儿，高速上更常见。有次跑沪宁线，在一个长下坡接弯道的位置，不知道哪台SUV稍微减了一点速，我后面的大货直接亮满尾灯，那一刻我心里咯噔一下——大货司机后来在服务区碰到，还骂骂咧咧，说这段路每逢节假日必堵，“不是路烂，是人心慌”。他说得对，下坡接弯视野差，大家都会本能收油，可这动作一旦叠加，就成了波浪式停车。
还有瓶颈型的，比如收费站、隧道口。这些地方设计上就是通行能力低一些，你再赶上两台手动挡司机换挡拖泥带水，那队伍立马拉长。我表弟去年开着他那台老捷达去川西玩，在雅安北收费站活生生排了一小时，他回来吐槽说，比翻山还累人。倒不是机器不行，而是频繁起步让离合器发热，有股糊味儿，他吓得赶紧熄火歇凉气。
变道并线也是个坑。有些人看见旁边快一点就钻过去，但速度提不上来，还逼得别人踩刹。这种操作要是在雨天或者夜里，更容易出幺蛾子。我认识一个跑网约的小伙子讲过，他夜班送客时遇到前方私家车频繁左右摇摆找出口，把整条辅道搞成走走停停。他自己虽然躲过去了，但听群友说后头真撞了一对保险杠，都懒得报案，各自回家抹漆去了。
还有个冷门因素，上坡段自动挡容易掉速，这事新手尤其明显。一脚油下去转速飙高，可速度还是掉，你后面的如果不留神，就会连锁减速。所以老司机总提醒：“爬坡别怵，加点劲。”我自己开混动车的时候也发现，如果电池电量低，它切发动机响应会慢半拍，这时候保持匀速比盲目深踩靠谱多了，不然很容易制造一串红尾灯长龙给别人添乱。
至于怎么缓解？我现在养成习惯，高架和高速尽量稳住速度，不随便急加急减，也不会为了省一分钟拼命往快车道钻。有一次国庆返程，我就在原来的中间道跟着大部队匀匀地走，结果到了易拥堵路段反而比那些左冲右突的人先一步通过，他们估计心里还纳闷呢……不过嘛，道上的事儿，说到底还是互相体谅吧，否则你今天嫌别人磨蹭，明天可能就是你害下一拨人被困在烈日底下吹热风扇叶子似的暖风呢。
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