在2025年成都国际车展的喧闹中，一汽红旗金葵花品牌的展台前围满了人，大家都在盯着那台刚刚揭幕的2026款红旗国耀。 它的预售价一公布，156万元起，瞬间引发了阵阵议论声。 有人摇头说“太贵了”，也有人点头称赞“这才是中国豪车该有的样子”。 难道红旗真的敢和奔驰、宝马正面硬刚了吗？
这款车提供两个版本：尊爵旗舰6座版预售价156万元，尊爵旗舰4座版则要166万元。 相比2022款国耀的136.58万元起价，新款直接涨了将近20万。 一汽红旗官方解释说，这次涨价主要是因为换装了全新的4.0T V8发动机，动力大幅提升。 但消费者会买单吗？ 毕竟这个价格区间里，还有奔驰GLS、雷克萨斯LX这些老牌选手虎视眈眈。
说到动力系统，2026款国耀搭载的是一台型号为CA8GV40TD-03D的4.0T V8发动机，排量3977毫升，最大功率达到410千瓦，也就是557马力。 对比2022款的那台4.0T V8，功率只有265千瓦（360马力），新款足足提升了145马力。 传动系统继续用8速手自一体变速箱，官方数据显示百公里加速仅需5.1秒。 对于一个车长近5.7米的大家伙来说，这个加速成绩确实惊人。 但问题是，在电动车当道的今天，V8发动机还有市场吗？
外观设计上，2026款国耀基本延续了2022款的造型，车头高大威猛，直瀑式格栅配上红色旗标，辨识度极高。 LED日间行车灯点亮后很醒目，下方是纵向布局的远近光灯，外加L状镀铬装饰条。 车身尺寸没有大变，长宽高分别为5695毫米、2095毫米和1985毫米，轴距保持在3309毫米。 可选装双色涂装和定制腰线，让用户能个性化定制。 但有些人吐槽说，设计太保守了，没有创新，毕竟这是2026款啊。
内饰方面，新车还是老样子，液晶仪表、中控屏、电子挡杆、环境氛围灯一应俱全。 前后排座椅都支持电动调节，带加热、通风和按摩功能。 全车用电动吸合车门，配电动脚踏板、后排隐私玻璃、电动遮阳帘、麂皮顶篷和簇绒地毯。 空间布局上，四座版本主打豪华私密，六座版本更实用。 头部空间前排1040毫米，后排1002毫米，二排腿部空间1160毫米。 但对比同价位的奔驰GLS，国耀的内饰科技感似乎弱了些，没有双联屏或高级驾驶辅助系统作为亮点。
车身尺寸是国耀的一大卖点。 5695毫米的车长、3309毫米的轴距，让它停在哪里都显得庞然大物。 内部空间宽敞，但这也带来了日常驾驶的挑战：停车难、油耗高。 官方没有公布油耗数据，但基于V8发动机和车重，预计城市油耗不会低于15L/100km。 在油价高企的今天，这会不会劝退一部分买家？
竞品对比环节更有趣。 红旗国耀直接对标奔驰GLS（106万元起）、雷克萨斯LX（125万元起）、林肯领航员（110.8万元起）和宝马X7（103.9万元起）。 从动力参数看，国耀的557马力远超领航员的305马力和LX的305马力。 但品牌溢价上，红旗显然落后。 奔驰GLS 2023年在中国卖了近万辆，而红旗国耀2024年全年销量只有58辆，7月更是低至5辆。 消费者为什么宁愿多花点钱买洋品牌？ 是信任问题，还是产品力不足？
价格定位也引发争议。 156万元的起价，已经触及超豪华SUV的领域。 但国耀的配置是否对得起这个价？ 例如，它没有提供空气悬架或后轮转向系统，而这些在奔驰GLS上是标配。 动力强是好事，但豪华体验的细节呢？ 比如隔音效果、材质手感，这些都需要实车体验才能评判。
一汽红旗在发布会上强调，新发动机采用双涡轮增压和米勒循环技术，热效率达39%，燃油经济性提升12%。 但具体数据未公布，让人怀疑其真实油耗表现。 另一方面，V8发动机的声浪和情怀是一大卖点，尤其在电动车泛滥的时代，但环保法规日益严格，大排量车还能存活多久？
市场反应方面，2025年成都车展上，不少观众表示对国耀感兴趣，但实际下单的寥寥无几。 一位潜在买家说：“我喜欢红旗的设计和动力，但维修保养成本和保值率让我犹豫。 ” 确实，红旗的经销商网络和售后服务相比奔驰宝马还有差距。 二手车市场上，国耀的保值率预计低于德系对手，这会影响消费者的购买决策。
内饰定制化是另一个话题。 2026款国耀推出“白玉兰”和“极地天马”两种定制版，试图提升独特性。 但这些定制选项是否足够吸引高端用户？ 对比雷克萨斯LX的匠心工艺或林肯领航员的美式豪华，红旗还需要更多故事来支撑品牌价值。
动力提升的背后，是技术积累的展示。 一汽红旗声称这款新V8发动机完全自主研发，但部分网友质疑其可靠性和耐久性。 毕竟，国耀作为旗舰车型，任何小问题都可能被放大。 历史上，红旗车型曾因质量问题上过热搜，这次能否打破偏见？
车身颜色和外观选项上，双色涂装需要额外付费，具体价格未公布。 这让一些消费者觉得不够透明。 相比之下，奔驰GLS提供多种免费颜色选择，林肯领航员甚至有更多个性化方案。 红旗在细节服务上还需努力。
空间利用上，六座版本的第二排座椅可调节，但第三排空间相对局促，适合短途乘坐。 四座版本则牺牲了实用性，换来极致舒适。 但目标用户是谁？ 是企业老板还是明星富豪？ 红旗的营销策略需要更清晰定位。
竞品分析中，林肯领航员凭借3.5T V6发动机和 spacious interior 赢得部分市场，雷克萨斯LX则以可靠性和越野能力著称。 红旗国耀试图用V8动力和国产身份突围，但品牌认知度是关键障碍。 社交媒体上，有人呼吁支持国货，但也有人直言“花150万买红旗，不如加钱上宾利”。
技术细节上，新发动机的排量从2022款的3988毫升微调至3977毫升，功率却大幅提升，这得益于涡轮增压和电子控制系统的优化。 但实际驾驶体验如何？ 是否需要更高标号燃油？ 这些疑问有待实测解答。
价格策略上，156万元的预售价可能还有谈判空间，但官方未透露折扣政策。 奔驰GLS常有终端优惠，实际成交价低于指导价，红旗会跟进吗？ 还是坚持高端定位不打折？
用户反馈方面，2022款国耀车主曾抱怨车机系统卡顿和油耗偏高，2026款是否改进？ 官方未说明软件升级或优化措施，这让潜在买家持观望态度。
市场趋势显示，大型SUV市场在收缩，电动车如特斯拉Model X和Rivian R1S正在瓜分份额。 红旗国耀坚持燃油路线，是勇气还是固执？ 557马力的V8发动机在赛道上可能惊艳，但日常通勤中，多少人需要这么强的动力？
最后，回到车展现场，那台红旗国耀静静地停在聚光灯下，吸引着目光也引发争议。 它代表了中国汽车工业的高端梦想，但梦想能否照进现实，还得看市场投票。 你会考虑花150多万买一台国产V8SUV吗？ 还是说，品牌忠诚度永远战胜产品参数？
全部评论 （0）