大家有没有看过那种警匪电影，夏天毒太阳底下车子开得飞快，突然引擎盖冒黑烟，火苗一窜，整辆车直接烧成铁骨架。
要是换成我们现实里的日常家用车，大中午停在62.3℃的马路上晒着，车子自己着火烧毁的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会自己烧起来
首先，单从理论上来讲，车子光是被太阳晒其实根本不会自己烧起来。
在高温天气下车子停在路面，车漆和内饰会吸收大量热量，车内温度急剧升高，如果温度高到一定程度，车子就出毛病了。
这车子开始起火的临界点，就会被叫作“着火点”，或者加“燃点”，和车内的易燃物材质以及温度高低都是有关系的。
美国国家消防协会对车辆的自燃以及引燃温度进行了个研究，给出了不同物品在车内暴晒后起火的大致范围。
其中，打火机里的丁烷沸点在零下0.5度上下，也就是在50度以上的环境里就膨胀爆炸；香水的主要成分酒精闪点在12度上下，车厢温度到70度就有危险；塑料内饰燃点较高，在300度以上。
也就是说，不考虑外部条件，如果车子在暴晒的时候，车内温度超过了这些易燃品的极限，就非常危险，很有可能要起火了。
只是单纯靠太阳晒，把车漆和内饰烤到自燃的温度，其实没有那么容易。
整个车子金属外壳和内饰毕竟都有一定的燃点，典型的夏季车厢高温峰值在70度左右。
在内饰自燃之前，肯定是车里放置的易爆品先扛不住了，打火机先炸了。
从数值上来看，即使是暴晒下温度极高的车厢，也就引发个打火机爆炸，不至于让整辆车直接烧起来。
02实际有烧起来的可能
那从“理论上”说，光靠太阳晒想把车子点燃几乎不可能，为什么网上经常能刷到夏天车子自燃的视频呢？受到了哪些因素的作用？
第1个，车子又不是铁疙瘩，不是理论上所谓的那种永不损坏的耐高温，用久了，车子上的线路和油路都是会老化的。
车子在起火之前，会存在线路破损，橡胶管也会在常年的高温烘烤下发生龟裂，这就产生了漏电和漏油的情况。这就会让自燃临界值发生下降的情况。
《汽车工程手册》这本书里也讲到过：对车龄超过6年的老车来说，线路绝缘层老化裂损的几率增加80%上下。
也就是说，随着车龄增长，车子的自燃极限其实是在急剧下降的。
这就让一些车龄长、平时疏于保养、本身线路老化的车子着火，而且车况越差、私改越多的车子就越容易受到影响。
除此之外，路面上的极端高温，也有会让车子在行驶的过程中起火。
有论文的，里面说：
王某某.汽车自燃机理与预防对策研究[J].消防科学与技术,2022.
车辆自燃有2种：一种是行驶型自燃，是激烈的连续驾驶行为带来的。
另一种是磕碰型自燃，是车辆在颠簸路面行驶轨迹失控之后，底盘碰擦路面障碍物产生火星而“点燃”了。
一些本来不会起火的事故，你恰好碰到什么“连开3小时没休息”、“轮胎硬磨62度沥青路”…也会发生起火。
03老车自燃的概率比较高
话说回来，日常家用车在夏天自燃的概率还是比较低的。
还是应急管理部消防局的研究数据：
《夏季车辆自燃事故特征及成因分析》
在汽车自燃事故当中，有60%以上是发生在车辆静止或行驶后不久，主要诱因是电路老化与车内易燃物处置不当，只有少部分单车自燃事故是没有隐患，单纯晒得太狠起火的。
道理也很简单的，咱们平时煮饭、烧水，就算火开得再大，电饭锅和热水壶本身也是好好的，除非说里面的电线短路了。
所以消防部门的安全提示也显示：新车的自燃风险不到10%。
只有一些车龄特别高的老车，或者私自乱改过大灯音响的车子，烧起来的概率才会比较高。
