你知道吗，8月份的内销市场里，150水冷踏板车的单品零售榜已经出炉。坐在餐桌上的到底是哪几家？
豪爵两款150上榜，分别是第一和第九，总量13059台。把两气门和四气发动机的统计合并，第一的位置或许会被拉得更久一些——但就整体量来说，豪爵的势头在走下坡。
五羊本田也有两款上榜，分别排在第二和第七，总量11191台。NWT150一直在销量上领先，基本稳居第二名。要是把豪爵的UFR150两气门和四气门分开统计，第一的位置很可能就会被NWT150拿走。NWF150没上榜，但销量大约在1500台左右。按这个口径，五羊本田150踏板的总量大致12700台，略低于豪爵。NWZ150就要上市，售价一公布，市场冲击就很明显了。
新大洲本田有三个型号上榜，排在第三、第四、第五，总量19062台。要是把NS150XC的销量也算进去，总量就会突破两万台。就这几位的零售量比，净手上的领先优势，新大洲本田更大。（如果NS150XC也算进来，数字还会再跳一跳。）
春风也有两款上榜，排在第八和第十，总和4729台。按以往的销量表现，春风是稳稳上桌的那类，但份额不算大。（也许下月会不会突然爆发？）
至于升仕，它算是上桌的品牌，但总是半席。产品更新换代太快，时不时就上榜、时不时又落下。持续的销售力才是关键，这点升仕还需要再努力。（毕竟更新太快，节奏跟不上。）
从今年的榜单看，豪爵、五羊本田、新大洲本田三者几乎把控着主要席位，三家并驾齐驱，各有长处。只是因为两大厂的产品线更宽，豪爵的线条相对窄，这让它显得被动一些，或许要等到平踏板、复古踏板的布局补齐。
春风已经算是上桌的品牌，后续还要看雅马哈和铃木的表现。如果这两家都把150踏板带上榜单，春风在前十的席位就会更吃紧。你在买踏板车时，是不是也会先关注到这几家的动向？
