不少车主保养车子的时候，看到空气滤芯上面沾满灰尘，维修师傅建议直接更换。很多人心里就会琢磨，看着只是落灰，又没有破洞，拿气枪吹一吹，把灰尘吹掉，装回去继续用，能省下一笔配件钱。网上不少老司机也分享经验，说空气滤芯吹干净反复用完全没问题。久而久之，很多车主养成了保养只吹不换的习惯。但说实话，空气滤芯脏了之后，单纯用气枪吹扫再继续装车，短期看着省钱，长期来看得不偿失，很多人都低估了这么做带来的负面影响。
空气滤芯的作用，简单来说就是给发动机吸气过滤。车子行驶过程中，空气要先经过空气滤芯，灰尘、树叶、沙土、小虫子全部被挡在滤芯外面，干净的空气再送进发动机里面燃烧。如果没有空气滤芯，大量杂质直接吸入发动机，会磨损气缸内部，发动机寿命直接大打折扣。滤芯的材质大多是纸质滤纸，滤纸上面有无数细小孔隙，就是靠这些小孔阻挡灰尘。
重点来了，纸质滤芯的滤纸很薄，孔隙本身很精细。用高压气枪吹的时候，高压气流冲击力很强，很容易把滤纸的微孔直接吹大，甚至吹出肉眼看不见的细小裂缝。灰尘是吹出去一部分，但滤纸的过滤结构已经被破坏。装回车上之后，细小的粉尘再也挡不住，直接顺着进气道跑进发动机内部。
很多车主觉得，肉眼看滤芯没有破，就代表还能用。那些被高压气流撑大的微孔，肉眼根本看不出来。细小的沙尘进入发动机，会附着在气门、活塞上面，慢慢形成积碳，还会磨损气缸壁。积碳多了之后，车子怠速抖动、动力下降、油耗升高，严重的时候发动机内部磨损加剧，后期维修的花费，远远超过一个空气滤芯的价格。
还有一个问题，灰尘不是全部都能吹掉。很多细小颗粒会牢牢嵌在滤纸纤维里面，高压气枪只能吹走表面浮灰，深层杂质依旧留在滤芯内部。吹完之后，看着干净，实际过滤能力已经大打折扣。而且吹扫之后滤纸会变松，容灰能力下降，没过多久就会再次堵塞。滤芯一旦堵塞，进气量不足，发动机进气不够，燃烧不充分，动力变弱，油耗上升。
有人会问，那什么时候可以吹？其实现在家用车绝大多数都是纸质空气滤芯，厂家设计就是一次性配件，本身不支持反复吹扫。少数重型车的油浸式滤芯可以清理，但家用乘用车基本不是这种类型。千万不要把工程车的经验套在家用小车上面。
当然，更换周期也不用死板照搬。经常在市区柏油马路开车，环境干净，没有太多扬尘，可以按照保养手册周期更换。如果你经常跑工地、土路，灰尘特别大，就要缩短更换周期。平时自己检查滤芯的时候，如果滤芯表面厚厚的灰尘、发黑，或者滤纸有破损、受潮变形，直接换新，不要想着吹扫复用。
还有个小提醒，很多车主买便宜劣质空气滤芯，就算是新的，过滤效果也很差，孔隙太大挡不住细灰。选购尽量选正规品牌产品，不用追求最贵，但不能买几块钱的杂牌。拆装的时候也要注意，装完确认空气滤芯外壳密封到位，不能留有缝隙，不然没过滤的空气会直接窜进发动机。
一个空气滤芯价格并不贵，几十块就能拿下。单纯为了省这点钱，吹扫旧滤芯继续使用，滤纸结构受损，细小灰尘入侵发动机，后续产生积碳、磨损，维修成本高很多。这笔账其实很好算，空气滤芯属于消耗品，脏了就直接更换，不要吹完继续凑合用，避免因小失大。
