作为一名从坦克 300 上市就入手的老车主，这几年带着它翻过山、涉过水，早已把 “铁汉” 当成家人。本以为不会再有哪款越野车能让我挪不开眼，直到全新坦克 500 智享版揭开面纱 —— 这中式豪华的气场、全场景智能的底气，居然让我这个 “老炮儿” 也开始修改我的换车清单了。对了之前清单里还有越野圈“大神”普拉多，看了全新坦克 500 智享版，“大神”也被我划去了！
第一次在发布会上见到实车，敦煌绿的车漆在灯光下泛着玉石般的光泽，据说用了和劳斯莱斯同级的纳米研磨技术，比我那台坦克 300 的橙色多了几分贵气。最戳我的是 “举折中网” 设计，四根镀铬饰条像古建的飞檐，配上丹陛石造型的副仪表盘，坐进驾驶舱就像站在故宫的台阶上，这种中式豪华的范儿，比那些堆砌木纹的合资车高级多了。
车身比例也透着巧思，4878mm 的长度比 300 长出一截，却没有臃肿感。电动脚踏板一展开，老人孩子上下车再也不用 “爬” 了，这才是全家都能驾驭的越野车该有的细节。
当初选坦克 300 就是冲着重磅越野性能，但市区油耗常年 12 个油以上，媳妇总吐槽 “买得起养不起”。全新坦克 500 的 Hi4-T 混动系统算是说到了我心坎里 ——2.0T+P2 电机的组合，轮端扭矩能到 600N・m，比 300 的 387N・m 强太多，低速四驱模式下爬 40 度坡跟玩似的。最关键是市区通勤能用电，WLTC 亏电油耗才 7.5L，加 92 号油就行。上周去郊外试车，来回 200 公里只用了 15 度电，折算下来比我朋友的汉兰达还省。这才是越野车该有的样子，毕竟该省省该花花，省下的钱还可以给老婆买束花。
以前总觉得越野车谈智能是噱头，直到试了全新坦克 500 的 NOA 领航辅助。从小区地库到高速出口，全程不用碰方向盘，过环岛时还会提前减速礼让大货车，比我那总催 “快点超” 的副驾靠谱多了。
17.3 英寸的后排娱乐屏更是家庭出游神器，儿子在后排用手势切动画片，媳妇靠语音调空调，我只管握紧方向盘看风景。中央扶手箱里的冷暖冰箱正好放下 6 罐可乐，越野中途停下来喝口冰饮，这体验在 300 上想都不敢想。
坦克 300 的 “坦克转弯” 让我敢闯险路，但全新 500 的安全配置更让我安心。远红外夜视系统能在夜里看到 150 米外的 deer，主动刹车在国道上帮我躲过一次突然窜出的摩托车。
车身用了 75% 的高强度钢，A 柱比 300 加粗了 12mm，车门防撞梁能扛住 6 吨冲击力。上次在越野群里看到有人开老款 500 怼上大石头，乘员舱纹丝不动，现在这新款更硬核，带家人出行踏实多了。
预售政策出来那天，我第一时间交了订金。36 万起的价格能买到 NOA + 后排大屏 + 冰箱的标配，比当年 300 的配置诚意多了。尤其是坦克老车主增购补贴 1.5 万，算下来比买辆二手霸道划算。换下来的坦克300，已经被小舅子包圆了，媳妇不仅全款让我提车，还夸我大气！最高兴的就是我的小金库保住了。
这几年看着坦克从 300 到 500 的进化，就像看着中国越野从追赶到领跑。全新 500 不是简单的 “更大更强”，而是真正读懂了我们这些玩家的需求：既要硬核性能撑场面，也要智能舒适顾全家。这样的车，谁能不爱呢？
全部评论 （0）