广汽的安全从来都不是一项配置，而是必须遵守的底线

“广汽的安全从来都不是一项配置，而是必须遵守的底线。”在4月12日广汽科技日上，广汽冯兴亚用这句话点出了企业对智驾时代安全的核心态度。此次活动，广汽首次公开“广汽星灵安全守护体系”与芯片产品矩阵，揭秘L3自动驾驶时代的“安全防护盾”。

当前不少车企仍在比拼激光雷达数量，广汽已率先构建起涵盖智能驾驶、底盘控制、主被动安全、电池安全在内的全域立体防御体系。

例如，在智能底盘方面，广汽鹰爪系统2.0可在30毫秒内修正车身姿态，这一点在下雨湿滑路段特别实用。如果司机遇到突发情况下意识紧急刹车，车子很容易突然跑偏。而带鹰爪系统的汽车感知到两边轮胎力不一样时，能在30毫秒内识别出风险，并自动进行方向修正，这个反应速度是人类的10倍。

在AEB（自动紧急制动）方面，广汽工程师团队连续做到20万公里最多误触发1次，已经是远远高于行业主流标准10万公里1次，而冯兴亚认为还不够，要求要更高更好。最终经过对3000多个场景的进一步验证，工程师们把误触发率做到了100万公里1次。也因此，冯兴亚在活动上调侃说自己把工程师都逼疯了！

不仅如此，广汽还把安全刻进了造车流程的每一个环节，特别是碰撞试验。除满足欧美中三大标准外，广汽还追加了更为严格的要求，碰撞试验工况数量是行业标准的3至4倍。在当天公开直播的昊铂HT在64km/h速度下的25%重叠率偏置碰撞测试中，车辆乘员舱结构完好、电池安全、车门正常开启，假人各部位均受到有效保护，展示了广汽在极限碰撞场景下的真实实力。

智驾好不好，首先是个安全问题。广汽星灵安全防护体系，以及安全可控的车规级芯片供应链生态，让我们消费者清晰地看到广汽坚守的“安全底线”，希望广汽未来能做的很好。