当初在展厅看到乐道L90时，销售指着那辆六座Ultra版说：“这车就是为你们这样的家庭量身定制的。”现在开了6900公里，每次接送孩子上下学、周末带全家出游，都会想起这句话。说实话，这车给我的感受就像坐过山车——有让我忍不住向朋友炫耀的高光时刻，也有让我深夜翻说明书找解决方案的无奈。
最让我惊喜的是这车的空间魔法。上周带孩子和父母去郊游，三排座椅全都坐满人。我178的个子特意试了试第三排，膝盖离前排还有一拳多，老人坐在后面再也不抱怨憋屈了。更绝的是前备箱设计，240升的容量让我能把超市买的生鲜和后备箱的日常杂物分开。有次买菜回来，爱人看着前备箱里整齐摆放的食材直夸：“这设计太懂生活了。”常规状态下1214升的后备箱更是能装，全家六口出门时，两个儿童推车加三个行李箱塞进去还有富余空间。
续航表现让我彻底告别了里程焦虑。后驱版标称605公里，实际春秋季节能跑450公里左右。我每天通勤50公里，基本一周充一次电就够了。最让我安心的是兼容蔚来的换电网络，有次赶着接孩子放学发现电量告急，顺路拐进换电站三分钟就满电出发，比加油还快。900V高压平台的支持也很实用，在高速服务区吃个快餐的功夫，快充五分钟就能增加200公里续航。
不过智能驾驶的表现就有点看天气脸色了。城市路况下，遇到地面标线模糊的路口，系统经常会犹豫不决，有次在十字路口突然停滞，吓得我赶紧接管。纯视觉方案在暴雨天也让人不太放心，比起那些带激光雷达的车型，恶劣天气下的识别精度确实差了点意思。但话说回来，高速上的NOA辅助倒是很稳健，自动变道、上下匝道一气呵成，开长途确实轻松不少。
内饰的米色配色确实优雅，但家里有孩子的建议慎重考虑。上周孩子在后排吃冰淇淋不小心蹭到座椅，清理起来特别费劲。娱乐系统也让我有点小遗憾，常用的网易云音乐居然没有，只能连着手机凑合用。方向盘和后视镜的调节方式也不太直观，我刚提车那会儿研究了半天才弄明白。
驾乘质感倒是给了我不少惊喜。方向盘可以根据喜好调节力度，爱人开的时候调成舒适模式，她说转向轻巧好操控。我自己开就切换到运动模式，4.7秒的百公里加速让超车变得游刃有余。空气悬架和CDC减震过滤颠簸很到位，过减速带时家人再也不抱怨颠簸了。静音效果也很出色，市区开到80公里每小时，车内依然安静舒适。
换电服务虽然方便，但也不是完美无缺。上次自驾游经过一个偏远服务区，发现那里的二代换电站用不了，只能多开几十公里找三代站。作为新品牌，保值率也是个需要考虑的问题，听说首年折旧率在40%左右，如果打算开几年就换车的话，可能不如传统燃油车划算。
细节上还有一些需要改进的地方。前脸的贯穿式饰条和灯组搭配总觉得不够协调，流水大灯的设计也有些突兀。我们车友群里有人反映方向盘轻微跑偏，虽然去服务中心调试一下就能解决，但新车上路就要维修总归不太舒心。
乐道L90就像个优缺点分明的生活伙伴，它懂你的家庭需求，在空间和续航上给足安全感，又在智能化和细节上留了些小脾气。如果你问我后不后悔买这辆车，我会说在周末带着全家出游时，看着孩子们在三排座椅间嬉笑打闹，那一刻觉得这29.98万花得真值。但在遇到智能驾驶卡壳、内饰难打理的时候，又会忍不住叹气。也许这就是真实的车主生活吧，没有完美的车，只有合不合适的选择。
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