谁说打工人没有春天？河北保定的王凤英告诉你，只要有劲头，春天可以过三十年。
这位在长城汽车工作了三十年的“销售女王”，曾经年薪高达500万，稳稳当当。但就在事业最辉煌的时候，她却做出了一个大胆的决定，转身离开。
一脚迈出了熟悉的舒适区，选择加入曾经不被看好的小鹏汽车，还大胆预言三年内销量破百万，五年内市值达千亿。
大家都说她疯了，只有她自己明白，这叫“踢馆子”。
王凤英的成功并非偶然。她不是那种一毕业就坐上高管位置的人，而是从21岁开始就在长城汽车里摸爬滚打，历经艰辛。
那是在1991年，长城汽车还只是一个连工人工资都发不起的小工厂。她，一个刚进公司的新销售员，就开始了“铁脚板”式的推销生涯。
从东北到华北，再往西北，她几乎走遍了每一个省份，不分昼夜地催促付款，甚至在风雪中安排发货，被誉为物流界的“女飞人”。
两个月内就得到晋升，靠的是她的勇气和智慧。当汽车销售陷入困境时，她没有退缩，反而质问道：“如果你们连皮卡都不懂怎么卖，那还在这行混什么呢？”
如果说有人能把销售做到总经理的位置，那她已经赢了一大半了。但是王凤英并不满足，她想要的是整个战场，而不仅仅是前线的胜利。
1993年，长城推出了首批国产轿车。她亲自带队东北，三个月卖出了300多辆，赚到了第一桶金。这一波操作，直接为长城在汽车界占据了重要地位。
然而，公司刚稳定下来不久，国家政策突然发生变化，长城轿车业务被迫停止。对于一个失去了核心产品的民营汽车企业来说，往往也就意味着难以为继了。
这时，王凤英不再是只会说空话的副总，而是亲自上阵干活的二把手。
“轿车不让造，我们就造皮卡，工地跑得快、装得多，吃的是粗粮，干的是重活。”
长城汽车开始关注皮卡和SUV市场，推出的哈弗H6迅速赢得了“国民神车”的称号。凭借高性价比，它在市场上击败了许多合资品牌，连续103个月稳居销量冠军的位置。
这真是哈弗的影响力吗？不是，这是王凤英“视客户为上帝”的销售理念。
H6的成功离不开一个中国式的创新——能节省的地方都节省下来，把资金集中投入到发动机的研发上。有人批评车内的塑料感太强？王凤英的回答是：这款车能跑、能拉货，还能开十年，你还想要求什么呢？
长城能够稳坐江山，关键不在于车子好卖，而是她创立的“经销商预付制”。
你先付钱，车我会寄给你，之后能不能卖掉就看你自己的了。相比那些厂家自己承担库存风险，资金紧张的“先卖后结算”，她的这种做法直接解决了长城公司现金流的压力问题。
是不是有点像电商先付款后发货的感觉？没错。这个套路，在汽车圈当年谁都不敢玩，但她却玩得风生水起。
到了2016年，长城汽车的年销量突破了一百万辆，王凤英的年薪也达到了五百万，仅次于董事长魏建军，成为了国内唯一的女总裁。按常理来说，这时候应该可以风光退休，享受种菜养猫的悠闲生活了。
但她偏不。因为她知道，自己背后那座山，已经越来越看不见她了。
王凤英52岁时离开了长城，这个年纪在职场上大多数人准备退休了，但她选择了再次出发。
她的离开并不是一时冲动，而是因为她和魏建军在战略方向上存在分歧。魏建军倾向于稳妥转型，而她则支持大刀阔斧的改革。理念不合，两人最终选择了分道扬镳。
你以为她会选择开花店或者写回忆录？没有，她却加入了一家当时被认为快要倒闭的小鹏汽车。
那时的小鹏汽车情况如何？销量不佳，内部矛盾频发，股价也停滞不前，仿佛一切都只存在于演示文稿中。创始人何小鹏为了邀请她加入，可谓是诚意满满，多次上门，就像当年马云邀请蔡崇信一样。
她一到，就直接拿出杀手锏：外敌先得解决，内乱才能平息。
她先拿内部采购开刀：钢材采购环节里，层层吃回扣，价格也虚高。她直接将采购部整个裁撤了，12位高管都被解雇了，两个联合创始人也被“退休”了。
高层大换岗，就像“政府换班”。大家都在说要“重组团队”，但真正敢行动的有几个？这不仅仅是改个程序，是在改变命运。
第二刀，她整顿销售：原本直营和代理弄得乱七八糟，她果断出手，把它们整合到一起，重新组建团队，称为“战区作战”。原本的4个大区被拆分成25个小战区，就像游击战一样，更加灵活，更接地气。
第三步，她整顿门店：一些“佛系”门店直接被关闭，引进更多有实力的经销商，把“被动等待客户”的展厅转变为“主动出击”的模式。
效果很明显：2023年销量增长了16.3%；2024年毛利率达到了15.3%，创下了历史新高；2025年初，月交付量超过了3万台，市值上升到1200亿。小鹏就像是从ICU搬到了KTV，连蹦迪都不带喘息的。
是应该庆幸长城汽车当年稳住了局面，还是后悔没有给王凤英更大的发展空间？毕竟，现在看来，王凤英的离职，对于长城汽车来说更像是暂时缓解了压力，但长期却损失了宝贵的资源。
她在小鹏的这次重生，显然不只是为了复仇，更像是一种充满理想主义色彩的救赎——“我能让一家老厂重获新生，也能让一家新厂起死回生”。
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