这一阵子车友群里吵得最热闹的，是宾利那台“纯性能”欧陆超级跑车，大家都管它叫V8暴龙。有天傍晚在地下车库碰上老王，他坐在自家老款欧陆车里抽着烟，冷不丁来一句：“听说宾利又不整混动了？这回V8，要翼子板上那个‘Supersports’徽章怕又要翻新咯。”我顺着他的话聊了聊，才知道坊间传闻不少，小道消息都吹得比发动机嘶吼还起劲。
事情的起因据说跟英国人的运动心理有点像极了。新一批欧陆超级跑车，听说是直接砍掉了混动方案，死磕纯燃油V8，官方还没正面回应，倒是前阵子咱们群里有个哥们晒了几张谍照——原型车满身伪装，屁股挂着夸张的大尾翼，空气动力学小板子都往外探着，看着就不是安分家伙，说大概率驾控体验要往911 Turbo S那个级别贴近。
关于那台发动机，销售小李有天晚饭后在我耳边碎碎念。他说这台双涡轮4.0升V8，是“GT Speed那个马甲”，但输出会拉到640匹附近。其实这种说法有点夸张，以前的W12 Supersports那是接近700匹，而且还有那段打破纪录的八卦——传说上回宾利用W12刷桥时，伦敦那段路都轰轰震着。不巧的是，去年W12正式退役，现在宾利把高性能杠杆交给V8手上，混动的GT Speed据说高达771匹，但这个新V8纯油版本就不带电了。车友阿明群里发了句：“不带电才是男人的浪漫！”也不知道这话是不是混个乐。
说起配置路线，技师阿斌修车时不经意提了一嘴，说这批车不会再玩花哨的Heritage Leather套装。因为宾利这回试着走轻量优先。路边那家碳纤维改装店老板都在盘算，会不会以后门板全是碳纤底座。听说轻到什么地步？据说后排座椅也不见了，其他位置减重能砍掉1100磅，最低接近4400磅，这种数字普遍是师傅们凑出来的，未必精确——不过欧洲官方还没放出实锤，只是连带着外观也变得新鲜，造型比以往舒展，尾部那块扰流配上新气流设计，可以想象百公里加速不低于3.1秒，阿斌一脸不屑：“再飙还能超911？”大家都笑。
限量一事也是茶余饭后的谈资。上一代Supersports才产了七百来辆，马力和数量一致。邻居老张说：“英国车厂有时候比日本人还轴，喜欢凑数字。”这回新车，定价直奔四十万英镑去了，算成人民币让你看一眼都得掂量钱包。不知道这回国内要不要加价，销售小李估摸着：“刚上市能抢着用，我都不敢报给老板新价格，怕吐血。”产量嘛，大家猜测不会太多，毕竟宾利还想吊着高端客户胃口。
前些天维修厂里还传来段轶事——有辆前代Supersports车主，抱怨自己找不到合适配件，说是轨道卡子跟普通GT不通用。这种车顶多几十台在本地，配件也耍性子，技师说“宾利又不是大众，配件哪能满大街捡。”而且这类V8版本去跟以前那W12比，调校风格也变了。一哥们用行车记录仪录过高速路段：纯V8引擎干脆利落，缺了点老欧洲车沉稳，那声音，跟新款911 Turbo倒还挺般配。
系统里冷门配置聊起来也有意思。群里有人八卦，Supersports“据说”会搭载自研赛道定制模式，能一键关闭全部电子辅助，车辆全靠自己技术掌控。但销售拿来油嘴滑舌：“你真敢关？下雨天高速路上那就是锅碗瓢盆满天飞。”
最后说点闲话。老赵前天车库里开着刚换完刹车片的欧陆碎念，说“这类限量车啊，出了头几年就改二手顶账，换配件抓头发，厂家冷不丁出个升级包还得等老外答复。”现在那帮车友盼着新车落地，二手市场说不定又得起一波小高潮——据说去年本地一台W12 Supersports二手折掉三分之一还捂手里没卖。小区门口摆着的那辆黑色老欧陆GT有天会不会被新V8后驱暴力甩尾刷走？也未可知了。师傅一句话：“宾利这路子，没法琢磨。”
全部评论 （0）