全新马自达CX-5海外首发，国内引进仍无时间表

第三代马自达CX-5海外发布：轴距加长、屏幕升级，但国内引进仍存悬念

7月10日，马自达在海外正式发布了第三代CX-5，新车针对空间、科技配置进行了全面升级，但动力系统仍以燃油为主，混动版本需等到2027年才会推出。更让国内消费者关注的是，这款新车目前尚未明确引进中国市场的计划，让不少马自达粉丝感到遗憾。

空间短板终补齐，轴距加长11公分

现款CX-5一直被诟病后排空间局促，而新款终于“听劝”，轴距加长76mm至2815mm，车长增加114mm，后排膝部空间多出5cm，后备箱容积也有所提升，家庭用户出行更便利。对比本田CR-V、丰田RAV4等竞品，CX-5的尺寸优势终于显现。

科技配置升级，但国内生态适配成疑

内饰方面，新车大幅减少实体按键，换装15.6英寸中控屏，并搭载谷歌车载系统，支持语音控制空调、导航等功能。不过，这套系统在国内可能面临“水土不服”，若引进，大概率会更换为本土化车机系统。此外，全触控方向盘的设计也让部分习惯物理按键的用户感到不适应。

动力保守，混动版姗姗来迟

新车仍主打2.5L自然吸气发动机，大功率194马力，匹配轻混系统，但零百加速预计仍在10秒左右，相比竞品的1.5T或混动车型略显乏力。更遗憾的是，插电混动版本需等到2027年才会推出，而届时国内新能源市场可能已进入下一阶段。

国内市场前景不明，现款降价清库存

目前，长安马自达尚未公布CX-5的国产计划，现款车型则通过大幅降价（超4万元）清理库存。考虑到马自达近年在中国市场的销量下滑，以及新能源转型缓慢，第三代CX-5能否引入仍存变数。

总结：诚意有余，节奏不足

第三代CX-5在空间和智能化上的进步值得肯定，但在电动化浪潮下，马自达的保守策略可能让其错失市场机遇。若未来引进国内，定价能否在20万级市场立足，将是关键挑战。对于消费者而言，现款抄底或转向竞品，或许是更现实的选择。