车企营销内耗问题
韩路一针见血地吐槽车企的无效营销，这话一出来，立马引起了车圈很多人的共鸣。现在车企动不动就砸几千万搞试驾活动、请媒体来体验，结果内容一上线就被限流，全网几乎没人刷到，钱花了，效果却没有。很多人一开始觉得这不过是行业内的一出闹剧，但其实最吃亏的还是普通消费者——这些浪费掉的营销费用，最后都得转嫁到车价上，车主买车上交的钱，早就为这种毫无意义的内耗买单了。
车企营销成本转嫁消费者
说白了就是这么个理儿：搞一场全国性的大型试驾活动，光是场地租、差旅接待、请媒体、做物料这些，动辄几千万都是正常的。按照车企的算账方式，这些营销费用最后都会摊到每辆车的成本里，也就是说，每卖一辆车，消费者就得为这笔钱买单，少则几百块，多则上千块。
如果这钱花得值，能让消费者真正了解产品的好处，那也还说得过去。但现实是，活动搞得热热闹闹，内容却因为舍不得投流量，被平台限流，结果全网根本没人看到，等于钱白花了，连个水花都没激起。
消费者啥也没捞着，反而还得为这些无效支出买单，真是冤大头。
更离谱的是，这种现象的根本原因在于车企内部的考核机制就 messed up（搞砸了）。营销部门的KPI不是看“卖了多少车”“曝光有多少”，而是看“活动有没有办完”“发了多少篇文章”。只要报表上的数字好看，就能交差，至于效果好不好、能不能转化成订单，没人真管。反正最后成本都转嫁到消费者身上，部门业绩又不受影响，谁还愿意去琢磨怎么把钱花得更有效呢？
车企乱花钱，消费者买单
在现在这么激烈的汽车市场竞争中，这种没用的营销行为真是挺讽刺的。一边是车企天天说利润低、降价难，另一边却在广告上大把花钱，几千万的预算说扔就扔，连最基本的流量投放都舍不得投。说白了，不是真的降不了价，而是钱没花对地方。
如果把这些浪费在无效活动上的钱省下来，要么直接让利给消费者，每辆车降几千块；要么用在产品升级上，比如给低配车加个座椅通风、换个音响，这些对消费者来说可比一场没人看的试驾活动实在多了。
再看看那些真正卖得好的品牌，反而很少搞这些表面功夫。他们要么把钱实实在在地投在流量上，让真正想买车的人看到信息；要么干脆减少营销开支，把成本让给终端价格，靠性价比赢得市场。消费者的眼睛是雪亮的，谁的钱都不是大风刮来的，与其搞些对内交差的面子工程，不如实实在在降点价、把成本压下来，这比写多少篇软文、办多少场活动都管用。
归根结底，车企乱花钱，最后吃亏的还是消费者。如果只看报表、不看效果的考核机制不变，这种无效营销就永远停不下来，车价里的水分也挤不干净。对普通买家来说，选车的时候不妨多关注那些踏实做产品、少搞花架子的品牌，至少你花的每一分钱，都是用在车本身，而不是给车企的业绩报表买单。
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