最近不少新能源车主都有明显感受：公共充电桩变贵了。以前深夜谷电时段一度电才五毛左右，现在高峰时段加上服务费直奔一块五，充满一次从四五十块涨到七八十。北京、上海、广州、深圳等多个城市的充电服务费普遍上调，部分区域涨幅超过50%。
说起充电行业，很多人第一反应是特来电、星星充电这些建桩大户是行业老大，但实际充电量最高的，却是做出行的滴滴。截至2026年3月的数据，滴滴充电以34.22%的充电量份额断层领先，第二名特来电仅10.06%，第二名到第五名加起来都没滴滴一家多。而滴滴的公共充电枪保有量只有37万个，不到特来电的四成，却跑出了三倍多的充电量。
这背后是行业两种完全不同的经营模式。一种是重资产模式，以特来电、星星充电为代表，自己拿地、建桩、运营，好处是网络稳定、控制力强，但单桩建设成本十几万到几十万，回本周期很长，折旧压力大，整个行业过去普遍靠烧钱换规模。
另一种是轻资产的流量模式，比如滴滴充电、云快充，不自己大规模建桩，而是接入大量中小运营商的充电桩，靠线上流量做统一调度。逻辑和滴滴做网约车差不多：不拥有资产，但盘活存量。全国几百万网约车司机是天然的高频充电用户，滴滴把充电入口放在司机端App里，司机接单间隙就能就近找桩；对中小运营商来说，接入滴滴就等于对接了最大的用户池，能直接提升充电桩利用率。
2026 年涨价后的实测数据（来源网络）
城市核心商圈：上海热门场站高峰综合电价突破 1.5~2 元 / 度；北京、广州、深圳等一线城市核心商圈，高峰时段综合电价普遍 1.3~1.6 元 / 度。
高速服务区：央视记者实地走访沪昆高速长安服务区，测得高峰时段总价格 1.85 元 / 度，平峰时段 1.68 元 / 度，低谷时段也达到 0.99 元 / 度。
车主实测：101 度电池的车型，早年同站点同时段充满约 55 元（折合 0.54 元 / 度），2026 年充满约 68 元，涨幅近 20%；高峰时段商圈快充充满普遍 70~80 元，叠加服务费后单价接近 1.5 元 / 度。
至于为什么集体涨价，核心是三个原因。第一是补贴退坡，前几年各地对充电桩建设有不少补贴，现在逐步退出，运营商没法再靠补贴覆盖成本，加上前期烧钱积累了不少亏损，得靠服务费回血。第二是运营成本上涨，2025年以来多地调整工商业电价，峰谷价差拉大，部分城市还开始收取场地占用费，进一步推高了成本。最根本的还是需求侧成熟了，截至2026年6月国内新能源汽车保有量已近4900万辆，大家对公共充电的依赖度足够高，运营商也就有了涨价的底气。
长远来看，两种模式不是谁替代谁，而是互补。重资产铺下的硬件网络是行业基础，轻资产的流量和算法是激活存量的催化剂，未来大概率会走向深度融合。只是谁更靠近用户、掌握流量入口，谁就更有话语权。
关于「充电桩涨价后你会优先装家充吗」「公共充电桩多少钱一度算合理」的讨论一直很多。有人觉得公共充电涨价后性价比下降，能装家充肯定优先装；也有人认为快充的便利性无可替代，合理范围内的涨价可以接受。你平时充电主要用公共桩还是家充？你觉得现在的充电价格贵吗？
