凯迪拉克CT4销量惨淡，十几万豪华车无人问？

凯迪拉克CT4连续数月销量为个位数，十几万的凯迪拉克不香了？

大家好，我是你们的老朋友，今天来和大家聊聊凯迪拉克CT4近的情况。不知道大家有没有注意到，这款曾经备受瞩目的车型，现在销量却跌到了个位数，这到底是怎么回事呢？

凯迪拉克CT4，作为一款定位入门级豪华轿车的车型，曾经凭借其豪华外观、强劲动力系统和丰富配置，备受关注，成为不少消费者心中的理想选择。然而，尽管它在许多方面都表现不凡，但却面临着销量惨淡的尴尬局面——2025年2月的销量仅为3台，全年销量甚至不到两千。这一数字无疑让人惊讶。那么，究竟是什么原因导致凯迪拉克CT4陷入了这样的困境？

首先，我们来看看市场环境。在如今这个新能源汽车和智能化逐渐成为消费者购车决策重要因素的时代，传统燃油车的竞争力逐渐减弱。即便CT4的性能表现出色，但相比之下，它的智能化和较高的定价，跟不上时代，会让消费者更倾向于选择那些性价比更高、更加符合当下趋势的国产品牌或新能源汽车。

其次，我们来看看竞争对手。CT4定位为入门级豪华轿车，但这个细分市场的竞争实在是太激烈了。奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等车型已经牢牢占据了市场份额，这些品牌不仅在消费者心中具有极高的认可度，而且在性价比、配置和售后服务等方面也做得相当到位，在国内品牌影响力更是不如BBA。特别是，宝马和奔驰的品牌影响力使得许多消费者在购车时更倾向于选择这些有着“传统豪华感”的车型。尽管CT4的外观设计时尚，动力系统也很强劲，但从豪华感和品牌背书上来看，它与奔驰、宝马这些品牌仍有一定距离。

再者，我们来看看产品本身。凯迪拉克CT4搭载的2.0T+8AT+后驱组合虽在机械素质上表现优异，但面对新能源车型的“冰箱彩电大沙发”、空气悬架、CDC减震等配置，其传统优势被彻底掩盖。更关键的是，CT4缺乏智能驾驶辅助系统，而小鹏、理想等新势力已实现高速NOA（导航辅助驾驶）的普及，消费者对“科技豪华”的需求远超“机械豪华”。

后，我们来看看品牌策略。凯迪拉克内部CT5车型幅度更大，销售人员更倾向推荐CT5，进一步分流了CT4的潜在客户。凯迪拉克CT4的衰落，是传统燃油豪华车转型失败的缩影。当价格战、产品力、市场定位均失效时，唯有加速电动化与智能化转型，方能避免被市场彻底淘汰。