比亚迪领跑新能源市场
根据乘联会最新公布的数据，2025年6月，中国新能源乘用车的批发销量预计将达到126万辆，市场依旧非常火爆。在这场竞争中，比亚迪表现最为抢眼，以377,628辆的成绩稳居第一，这个数字几乎是后面几个品牌的总和。比如第二名吉利汽车卖了122,367辆，第三名长安汽车卖了95,380辆，第四名特斯拉中国卖了71,599辆，第五名奇瑞汽车卖了65,637辆。比亚迪的领先优势实在太明显了，几乎没人能追得上。
在新势力品牌里，零跑汽车表现亮眼，卖了48,006辆，成功冲到第七名，成了自主新势力中的领头羊；赛力斯也卖了43,554辆，紧跟其后。而小米汽车虽然才刚起步，但凭借25,000辆（预估）的销量，已经挤进前十，排在第十四位，甚至超过了蔚来这些老牌新势力。
不过，日系品牌就有点吃力了，日产、本田、丰田这些传统大牌，销量都不足7500辆，看来在新能源这块儿，他们真的有点跟不上节奏了。
接下来咱们详细看看具体数据。
绝对的王者：比亚迪卖了将近38万辆车，领先其他品牌一大截。
吉利稳居第二，长安紧随第三
十万辆俱乐部里，吉利汽车以122,367辆的成绩脱颖而出，成了除了比亚迪之外，唯一销量突破十万辆的品牌，稳坐第二把交椅。
而在九万辆的中坚力量中，长安汽车以95,380辆紧随其后，牢牢守住第三的位置。
新能源汽车销量排名
国际大牌里，特斯拉中国卖了7万1千多辆，奇瑞汽车也卖了6万5千多辆，上汽通用五菱差不多6万4千多辆，这三家加起来就是6到7万辆的主力队伍。
新势力领跑者与实力派竞争
新势力中的领跑者是零跑汽车，卖了48,006辆，还有赛力斯，卖了43,554辆，这两家都稳稳地突破了4万辆大关，表现相当抢眼。
而在实力派的较量中，理想汽车卖了36,279辆，长城汽车卖了36,375辆，小鹏汽车卖了34,611辆，这三家用实力在3万辆的区间里打得火热，竞争非常激烈。
传统强队开始发力了：东风汽车卖出了31,376辆，广汽埃安也达到了27,848辆，表现都很稳。
小米汽车势头强劲
新晋的黑马来了，就是小米汽车，据说已经卖了25,000辆，势头非常猛，直接超过了蔚来汽车的24,925辆。
不过呢，那些传统的合资品牌在新能源这块儿表现就不太行了。比如上汽通用才卖了9,206辆，东风日产7,482辆，上汽大众6,513辆，广汽丰田6,434辆，都没能突破一万大关。
更惨的是有些品牌销量简直低到冰点，比如广汽本田只有320辆，东风本田747辆，一汽丰田也才4,499辆，跟那些领先的自主品牌比起来，差距真是太大了。
一汽大众和华晨宝马这些传统燃油车巨头，在转向新能源的路上遇到了不少困难，比如一汽大众卖了2370辆，华晨宝马卖了2377辆，看起来成绩并不理想。
头部厂商占据新增份额
榜单末尾有很多厂商的销量都不足千辆，比如合创汽车卖了34辆，领途汽车卖了186辆等等。剩下的“其他厂商”加起来大概卖了14064辆。整体来看，市场上的新增份额主要被头部厂商拿走了，强者越来越强，这种趋势很明显。
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