2026年8月14日，常熟，沉寂多年的 FREELANDER 神行者IP正式回归，首款车型神行者8开启预售，起售价33.99万元。此次复活旨在将路虎越野血统与华为等新能源科技相结合，探索“可城可野”的全新细分市场。
定价体系强调两端卡位：官方宣称最高可获得17.1万元综合上市权益，包含1000元订金抵6000元、最高1.5万元增换购补贴，以及10.1万元限免选装包，首发版落地价据称可压至30万出头。为家庭用户设定的区间定位，一方面向下对标理想 L8、问界 M8，另一方面瞄准比肩蔚来 ES8的高端客群，避免与纯城市SUV展开直接内卷。入门版本34.99万元则实现“入门即满配”策略，整车将800V平台、空气悬架、后轮转向、华为 ADS 增强版等硬件一并标配，PRO 版用于引流，MAX 版在全地形硬件上完成转化。
在动力与底盘层面，神行者8搭载800V高压6C增程平台，宁德时代60.3kWh骁遥电池，CLTC纯电续航310km，快充从20%至80%仅需12分钟；1.5T高效增程器热效率45.79%，1升油可发电3.7度，长途出行不再因续航成为焦虑。双电机综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，0-100km/h加速4.6秒。底盘方面为闭式双腔空气悬架＋±10°后轮转向，前6活塞404mm大刹车盘，综合性能领先同级。最具差异化的是三把锁系统：前机械差速锁、虚拟中锁以及后电子限滑（e-LSD），并具备270mm离地间隙、900mm涉水深度、100%陡坡攀爬能力、800mm横向通过能力，i-ATS智能全地形系统由华为、采埃孚联合调校，9种地形模式自动切换。行业首次引入896线双光路激光雷达，既用于城市感知，也能提前10-15米扫描路面坑洼与坡度，实时协同全地形系统调整动力与悬架。
智能座舱由三大头部供应商共同赋能：车机搭载全球首发的高通8397芯片，算力显著优于前代，46.3英寸8K Mini LED远端屏与15.6英寸中控双联屏并置，保留腕表式实体按键与K9水晶旋钮，兼顾科技感与豪华质感。华为乾崑ADS5提供两套方案：入门增强版覆盖城市与高速NOA，MAX版本则搭载超阶双激光雷达方案及30颗传感器，覆盖城区、环岛、泊车等全场景。空间布局为2+2+2六座，轴距3040mm，第二排独立座椅支持145°躺平、10L冷暖箱、17.3英寸顶棚娱乐屏，第三排配备加热并具独有吸风通风，放倒后形成1.2米纯平大床，车内39处储物、11个充电口，支持6000W对外放电，满足露营与长途出行需求。
外观以经典方盒子风格回归英伦美学，设计由初代神行者设计师菲尔·西蒙斯操刀，保留城堡式车身、D柱三角窗、封闭式发光车标，并以塔桥式轮眉与22英寸大轮毂强化辨识度，提供五款免费车漆与首发哑光纳米陶瓷漆，塑造独特的专属气质。
这款车被视作奇瑞捷豹路虎“合资3.0”的落地样本，外资以品牌IP为溢价入口，中方输出成熟新能源产业链，双方共同分担风险、共享利润。市场围绕该模式的争议在于究竟是实现真正的技术与商业创新，还是对传统知名IP的延续性“透支”。支持方认为该车填补了高端增程硬派越野的市场空白，打破纯城市SUV的同质竞争；反对者担心定位偏向两头尴尬，难以在长期形成稳定的用户价值。
下半年的市场走向取决于能否把路虎深厚越野基因与华为、奇瑞新能源技术融为一体，实现“城市通勤 + 家庭出行 + 户外自驾”的全场景覆盖。若两端协同顺畅、形成持续的用户认知与口碑，那么33.99万元起的定位将被视为一次开创性尝试；若仅以情怀与短期硬件堆叠驱动，市场回响可能难以持久。
神行者8以城市日常与野外探险的全场景能力为目标，市场反馈将揭示其长期价值。
