凯迪拉克这个牌子，说实话，在国内有点“尴尬”。曾经也是美系豪华的代表，但这两年，BBA往下打价格、国产新能源疯狂“内卷”，它夹在中间，不上不下的，很多人直接给它贴上“伪豪华”标签，说什么设计老气、技术跟不上，甚至连品牌调性都撑不住。
但我最近试了一台终端价格15.99万的凯迪拉克XT4，说实话，还真有点出乎我意料。不是说它有多惊艳，但这个价位，它能给到的东西，真不该被忽略。
外观：样子有，但气场差点火候
XT4这个外观你一眼就能认出来，典型的凯迪拉克风格。前脸还是那个大尺寸盾形中网，竖直的大灯组看着挺精神，车身线条也够硬朗，整体走的是“肌肉感+菱角感”的组合。对比一下街上那些中庸SUV，XT4的辨识度确实挺高。
不过我也要实话实说，虽然看起来有点“狠”，但骨子里，它已经不是以前那个带点野性的美系SUV了。现在全系都没有了四驱运动套件，更多就是一台穿着运动外衣的城市通勤车。用来通勤、接送孩子没毛病，但真要追求操控和越野，那你得另寻他车。
内饰：这块9K大屏是真的有点东西
内饰这块，我觉得XT4确实有点被低估了。进到车里，第一眼就能看到那块33英寸的超长联屏，而且还是9K分辨率。讲真，这个视觉冲击力，20万内你还真找不到第二个。
我开车用这套车机导航、听歌、看倒车影像，不卡顿、响应快，用的是骁龙8155芯片，跟国产新势力那一套很像，科技感方面绝对说得过去。
另外让我惊喜的是，之前高配才有的AKG音响，现在全系都有了，听感柔和，细节还原不错，特别适合听点轻音乐放松一下心情。
中控用料也还不错，软包、皮质、木纹饰板都有，摸起来、看起来都有那点“豪华车”该有的感觉。你要非说它比不上奔驰那种“夜店风”的氛围灯，我也认，但对比下丰田、大众同价位的内饰，XT4绝对能打。
空间表现：够用就好，别指望“大五座”
XT4是紧凑型SUV，尺寸其实不小，轴距有2779mm，后排腿部空间大概是一拳多一点。坐过的朋友也都说还行，平时带家人出去玩、接送孩子都能应付。
我自己试着带家人出门短途跑了趟高速，三个成年人坐后排也没太大压力，就是行李厢如果塞太多东西会有点紧张，空间拓展不如CR-V、荣放这些偏实用派的日系SUV。
另外，它的座椅比较软，前排支撑还挺好，开长途不会累，这是美系车的典型调调。不过，如果你是那种特别注重空间实用性的人，XT4可能就没那么适合你。
动力：参数够看，体验平顺，别拿它当小钢炮
XT4全系搭载的是2.0T+9AT的动力总成，最大马力237匹，官方百公里加速8秒多点，听起来还挺猛，但实际上它的调校偏向平顺、舒适。
我上周专门在城市+环路试了试，起步柔和、变速箱逻辑清晰，没那种顿挫感。高速超车也没问题，只是如果你想要很明显的推背感，那它可能会让你失望。
它不是性能车，也没打算做成性能车。底盘也是舒适挂帅，悬挂偏软，过减速带舒服，但激烈驾驶时侧倾会有些明显，不太适合飙车党。
最后聊聊值不值
现在终端裸车做到15.99万起，这个价格买一台合资紧凑级SUV，还带2.0T、9AT、9K联屏、AKG音响，怎么看都不亏。尤其在BBA门槛普遍上调的今天，XT4作为“入门级豪华”还是保有一定性价比的。
当然，它有短板。没有四驱、空间不算特别大、品牌光环也没以前亮了。但这些都建立在一个前提上——它只卖15万多。如果你用30万的标准去要求它，那不公平；但如果你就想用A级车的预算，换点档次感、换种审美，XT4其实是个不错的选择。
我觉得吧，与其叫它“伪豪华”，不如说它是一个曾经走高位、现在回归理性的“美式豪华备胎”。可能它不是主咖，但起码，在预算有限的时候，它能给你一种“捡漏感”——你不需要花太多钱，也能感受到一部分豪华车应有的调性。
小结一句：
XT4不是完美的车，但也远没有大家说得那么差。如果你手上有15-18万的预算，不愿意去看那些“千篇一律”的家用SUV，那不妨给它一次机会。可能你会有点小惊喜。
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