全新坦克300L在城市周边已经不算陌生，真正让人好奇的是长距离跨省行驶时的用车成本。一次从东莞往返重庆的实际行程，为这款车型的高速能耗表现提供了较为完整的一组数据。
此次行程为东莞到重庆的往返，总里程为3877公里，全程以高速路况为主。车辆在高速阶段一直使用经济模式配合智能混动模式，重点考察油电混合使用下的综合费用支出以及每公里成本。
在这3877公里的驾驶过程中，燃油支出为2380元，这是实际加油的总费用。同时，车辆还进行了多次充电，累计充电支出为692元。油费与电费合计达到3072元，对应的里程为同样的3877公里。
以这组数据计算，坦克300L此次长途行驶的油电综合使用成本为0.79元每公里。需要注意的是，行程中涉及高速充电，高速上的充电单价区间为1.5元到1.8元不等，这对整体电费有一定影响。
本次统计的3072元支出并未纳入几项免费能源补充。车辆在4S店提车时曾由工作人员免费充满电一次，随后在公司又进行了2次免费充电，这三次补能并未计入费用计算之中。如果将这些免费电量折算在内，对综合能耗成本会有一定下调空间。
由于长途路况以高速为主，高速环境下的能耗相对城市工况会更高一些，尤其是涉及到较高电价的高速充电站，整体成本水平受到明显影响。这次往返全程采用经济模式加智能混动模式，并非极限节能驾驶，更接近日常用户在高速出行时的常规设定。
在考虑免费充电次数以及高速能耗偏高等因素后，驾驶者根据个人测算认为，这次东莞到重庆来回的实际用车成本更接近每公里0.8元的水平。与网络上一些信息中的数据相比，个人测算结果大约高出0.1元每公里。
这组数据基于3877公里、2380元燃油、692元充电的完整记录，对坦克300L在高速路况下的油电混合使用成本提供了一个相对清晰的参考样本。对于关注长途出行用车成本的潜在用户而言，这样的真实行程统计有助于更直观地理解坦克300L在跨省自驾场景中的能耗表现。
