很多车主在检查车辆的时候会留意到机油、轮胎以及防冻液，但是又常常忽略了刹车油。它平时是藏在制动系统内部的，不像机油那样可以通过颜色和液位来直接看出状态变化，“车还能正常刹停”并不等于刹车油始终处于良好状态。
刹车油的一个特性就是容易被忽视,会逐渐吸收空气中的水分。车辆使用时间越长，油液中含水量就会慢慢增多，沸点也会随之降低。
真正应该引起注意的是长下坡、山路行驶或者连续频繁刹车的情况。
刹车系统工作时处于高温状态中,如果刹车油中含有的水分较多就会使油液更容易接近沸腾产生气泡。气体可以被压缩，
这种变化并不一定一开始就是完全刹不住的，但会使驾驶者不得不更用力地踩下踏板，并且会受到制动距离和操作信心的影响。尤其在连续下坡路段上如果驾驶员仍然频繁地刹车，那么就会产生更多的热量被累积起来，在刹车性能方面出现更大的风险。
当然，刹车踏板变软并不是全部由刹车油引起的。制动管路进气、油液泄漏、刹车片磨损、制动盘异常，甚至是总泵和ABS系统故障都可以造成类似症状。因此发现踏板突然变软、制动距离明显增大、车辆制动跑偏或者仪表显示有关警告灯的时候，不能只考虑“换一次刹车油”就结束，而应该立即对整车进行彻底的检查。
判断刹车油是否需要更换不能仅凭颜色来定论。油液的颜色加深可以作为参考依据，但是颜色正常也不能说明含水量一定合格。维修人员一般会根据车辆保养记录、油液含水率检测、制动系统状态以及厂家的维护要求来进行判断。不同车型的保养周期并不完全相同，应该以车辆使用手册和厂家的要求为准。
更换刹车油时还要注意采用符合车辆要求的规格，不能因为名称相近就随意混用。操作过程中要排出旧油，并且按照规范排气，在管路中不会有空气残留。如果换入新的油液之后踏板仍然会发软，那么制动效果也会受到影响。
刹车油不像轮胎那样容易被一眼看出磨损，但是它直接关系到制动系统在高温和复杂路况下是否能够稳定工作。平时没有明显异常时只能说明车辆暂时还能正常使用，并不能证明油液状态一直理想。按照保养要求定期检查、更换远比等到踏板变软、长下坡制动异常后再处理更稳妥。
