你知道吗，宾利这回直接把两套“狠角色”都端上来了。
一台是6.0升的W12，626马力；另一台是4.0升的V8，居然调到了650马力——没看错，V8反而更猛一点儿。
W12讲究从容和平顺，踩下去像推着一堵墙走；V8则更暴躁，转速拉起来声音更尖锐，后段爆发力明显凶狠。
两套动力都配8速自动变速箱和全时四驱。
百公里加速官方还没给数字，但照现款看，V8很可能冲到3.8秒以内；而W12因为扭矩来得更早，起步那一下甚至更猛（有点反差感）。
宾利这次把性格分得很开：W12更像给老派买家准备的——从容、稳重；V8明显冲着年轻和爱刺激的人去，运动模式下换挡会故意给你一股冲击感。
外观上，中网变大了，镀铬条也粗了一圈。
大灯用上了新的矩阵式设计，日行灯变成了三个小菱形叠着的样子。侧面线条没大动，标配轮毂是22英寸，选装还能上23英寸的碳纤维轮毂。
车尾最显眼的是排气：W12是双边四个圆口，V8变成了四边形的方口。
内饰还是那套真皮加实木的豪华味儿，但中控屏换成更大的悬浮式，仪表盘变成全液晶——还能切换两套动力专属的显示主题。
座椅缝线多了两种花样，一种叫“钻石棱纹”，另一种是“风琴褶皱”。后排娱乐屏从头枕后侧挪到了前排椅背里，不用时能完全收平。
空调中央那块百年灵钟表还在，但换成了可触摸调节的电子式。储物空间小改了一下，门板拉手处能斜着放下一部大屏手机。杯架有加热和制冷功能——冬天热咖啡、夏天冰可乐都能搞定。
音响还是Naim，不过功率从1720瓦提升到1950瓦，扬声器增到20个。
驾驶辅助终于跟上主流了，自适应巡航带车道居中，还加了自动变道辅助。宾利没画那种全自动的天方夜谭，老老实实把L2做得稳当。
底盘方面，48V主动防倾杆依然在，空气悬架的阀系重新调校，舒适模式更软，运动模式能把车身绷得更紧。后轮转向这次成了标配：低速掉头时后轮能反向转5度；高速变道时前后同向转，车身跟得像小一圈的车。
说点现实的——油耗别抱太大希望。官方给的W12综合18升起步，实际开起来轻松破20；V8稍好一些，但也在15升左右，且都要加98号油。油箱还是85升，所以W12满油在高速上也就四百公里出头的样子。
价格方面，海外媒体估计V8起售价大约20万美元，W12可能要到23万美元。要是引进国内，算上排量税和豪车税，V8大概率260万起步，W12估计要冲到330万附近。
2026款添越预计明年第一季度正式发布，现在曝光的车已经接近量产状态了。
说实话，现在哪儿还留着W12的厂不多。宾利自己也说了，目标是2030年全面电动化——这很可能是最后几代纯燃油的添越之一。
所以买W12，不只是买一台车，多少像是收藏一个时代的符号；而那台650马力的V8，放在同级里也算是相当不讲理的存在。
你更偏哪一边呢，是稳重厚道的W12，还是上来就想干翻赛道的V8？ (留一个想法给你)
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