宝马最近又整了个大活儿，哐哐往沈阳砸了200个小目标，不为别的，就是要把自家下一代电车的全套“炼丹炉”，原封不动地搬到中国来。
不装了，摊牌了。
这操作，翻译过来就是一句话：我不过了，你们也别想活。如果说之前各路新势力是把BBA的蛋糕一块块偷走，那宝马现在这手，属于是直接把整个餐厅爆了，然后站在废墟上，用喇叭对着同行喊：来啊，互相伤害啊。
很多人觉得，诶，这是不是德国巨头看好中国，来合作共赢了？
是，是，是，你说的都对。但这个“合作共赢”的姿势，更像是武侠小说里，一个武林盟主被一个后起之秀打得心态崩了，然后直接跑到人家山门前磕头说：大哥，收我为徒吧，我给你洗衣服。
为啥？你以为宝马想来吗？不是想不想的问题，是再不来，欧洲老家那点祖产都要被新时代的雷电法王们给电成灰了。
首先，最现实的问题，车卖给谁？
你搞个新能源车，尤其是电车，不在中国卖，那你打算卖给谁？卖给南极的企鹅吗？中国现在就是全球最大的新能源食堂，全世界的食客都在这儿扎堆，你作为一个厨子，不在食客最多的地方开店，反而天天琢磨怎么在后厨搞装修，这不是纯纯的行为艺术么。宝马心里跟明镜儿似的，以前靠着蓝天白云标，还能装一装老师傅，现在发现新来的厨子们个个都会颠勺，而且还自带流量，再不来偷学几招，过几年菜单上就没自己的菜了。
所以你看，这根本不是什么深思熟虑的商业布局，这就是求生本能。求生，懂吗？就是你掉水里了，旁边飘过来一根木头，你不会去研究这木头是花梨木还是紫檀木，你只会一把抱住。中国市场，现在就是宝马的那根木头。
其次，咱们再聊聊供应链这个老梗。
讲真，中国的供应链已经不能用“牛”来形容了，这是一种近乎玄学的存在。它就像一个压缩毛巾，平时看着不起眼，一旦你下了订单，加了点叫“钱”的水，它“嘭”的一下，就能给你变出一个覆盖几百公里的完整工业体系。从一颗电芯，到一块玻璃，甚至到一个车门把手上的螺丝，只要你能想到的，它就能给你配齐。
我作为一个曾经在制造业边缘OB过的中年人，是见过国外那种效率的。一个零件，走流程走半个月，清关清半个月，再运半个月，等你拿到手上，黄花菜都凉了。但在中国，尤其是在长三角珠三角，今天你提需求，明天供应商的工程师可能就坐你办公室跟你一起改图纸了。这谁顶得住啊？！
这种效率，对于习惯了慢悠悠喝下午茶的欧洲老师傅们来说，简直就是三体人降临。所以宝马把生产线搬过来，本质上是把自己的任督二脉接到了一台超级计算机上，它图的不是省钱，它图的是续命。加大加大加大，只有all in，才能活下去。
写到这我突然感觉，我把宝马说的这么惨，人家公关会不会来砍我。但讲真，这就是事实。
最后，也是最核心的一点，智能化。
这年头，电车如果只是一个装了电池的铁壳子，那跟老头乐有什么区别？真正的战场，在软件，在智能座舱，在自动驾驶。而这些东西，实验室里是搞不出来的，必须要在最混乱、最不讲理、最真实的场景里去“渡劫”。
什么是真实场景？不是加州一马平川的高速，而是突然从巷子里窜出来一个鬼探头的“老头乐”，是你前面那辆五菱宏光上随时可能掉下来的一个水桶。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，你的算法就得快。
德国的工程师在慕尼黑窗明几净的办公室里，是永远无法想象这种“道诡异仙”式的路况的。他们不把研发中心、测试团队整个搬过来，闭门造车造出来的东西，到中国市场，就是个笑话。他们不是来“求助”，他们是来“求学”，甚至是来“朝圣”的。
讲真，沈阳那个地方，除了工业底子硬，鸡架也是真的香，我上次去出差，一晚上能炫三个。你看，这就是一种文化自信。
所以，宝马这波操作，看似是豪掷千金的霸总行为，内里其实是被逼上梁山的无奈。它曾经引以为傲的品牌玄学，那个蓝天白云标带来的信仰光环，在“冰箱彩电大沙发”和“一键自动泊车”面前，突然就不那么灵了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别。而宝马发现，自己的爱，正在变得很特别。
因此，与其说这是一场商业投资，不如说这是一场“飞升仪式”。宝马把自己的身家性命都压在了中国这个最大的“修仙模拟器”里，要么在残酷的内卷中被打得神形俱灭，化为一抔黄土；要么，就是硬生生杀出一条血路，经历天劫，练出金身，从此成仙成佛。
要么成仙，要么成盒。就问你怕不怕？
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