大众也开始卖增程车了，起售价20.68万，10月13日开售。
这话放在两年前，没人信。印象里大众一直在燃油和纯电之间打转，增程这条路线，它以前碰都不碰。
可现实就是，一台叫ID.ERA 8X的中大型增程SUV已经摆到台面上，四款配置，价格从20.68万一路排到26.98万。
合资巨头主动跳进增程这个池子，还定了个新势力味儿十足的价格，光这一点就够聊一阵。
这台车怎么选，才是今天想聊的。四个版本差价都是2.3万左右，卡得很整齐，摆明了让你顺着台阶往上走。我按自己的判断，倒着盘一遍。
先说Max长续航版，24.98万。这一档是四款里我盯得比较久的：电池从51.1kWh磷酸铁锂换成65.2kWh三元锂，CLTC纯电续航451km，综合续航1602km。
家里没桩、又不想天天往充电站跑的人，这2万差价基本是花在续航焦虑上的，值。一周充一次电，周末跑趟长途也不用手心冒汗。
再退回入门Pro版，20.68万。后置单电机，零百7.6秒，市区代步绰绰有余。51.1kWh磷酸铁锂电池，纯电373km，综合1567km。
底盘没缩水，前双叉臂加后五连杆，20英寸轮毂，14个扬声器。买菜接娃，这配置真不寒碜。
上下班堵车路段走走停停，电机的平顺比油车舒服。
顶配Ultra长续航版，26.98万。电池动力跟Max长续航一样，多花2万买的全是享受：前排双零重力座椅、前排右侧电动腿托、扬声器从14个涨到23个、轮毂升到21英寸。
长途副驾能躺平，这一档给的是体面。坐副驾的家人不遭罪，这钱不算白花。
中间还有个Max版，22.98万，双电机四驱，零百4.6秒，动力直接换性格。代价是纯电续航掉到340km，综合1444km。
升级双腔空气悬架加连续可变阻尼，多了全车电吸门。要驾驶质感的人，会在这档和长续航档之间纠结，正常。雨天湿滑路面，四驱带来的底气，开过的人都知道。
但真正让我意外的，是全系标配。1.5T增程器、800V碳化硅高压平台、快充、3.5kW对外放电，四款车全有，不是高配专属。
周末露营，车尾接个电磁炉，晚上再挂个投影放电影，电够用，这体验比想象中实用。带上孩子出门，车里连上外放电，煮个热水都方便。
智驾也没玩高低配。192线激光雷达、Momenta R7世界模型、26个感知硬件、1500 TOPS算力，入门版就有。
大众把智驾外包给Momenta，这套方案在国内跑了不少路，高速跟车、变道，逻辑像老司机，比大众以前自己那套开起来安心。
长途高速，脚能歇一歇，人就不容易累。
座舱更是照着新势力的模板来。15.6英寸双联屏，W HUD抬头显示，仪表盘还能变魔术屏。座椅Nappa真皮，前排带按摩，四个座位都有加热通风。
12L双开门冷暖冰箱在扶手区，255色氛围灯一开，晚上车里确实有点氛围。夏天饮料扔进冰箱，冬天座椅加热一开，舒适感是实打实的。
尺寸是标准的中大型大五座：车长5020mm、宽1997mm、高1750mm、轴距2970mm。
后排坐三个人不挤，第二排放倒能拉大件，家用挑不出毛病。老人上下车，地台高度也合适，不用扒着门框。
说句良心话，大众这回是把新势力那套配置单学全了，价格也没飘。
但20万出头的增程SUV，理想、问界、零跑早就在那儿卷着，个个都是老手。大众的品牌底子加上这套配置，能不能抢到人，看10月13日开售后的反应了。
最后问一句：同样二十多万，你更信大众这种老牌合资，还是更信新势力？评论区说说你的理由。
