在二手车市场上，车龄不短但是里程少的车源更容易引起注意。
2018年的车子仪表盘上只行驶了5万公里，报价比同款低一些，很多人第一反应就是车主平时很少开车吗？但是买二手车时,低 mileage 只是一个待验证的信息，并不能直接等同于车况好。仪表盘上的数字只是判断车辆使用程度的一个部分，真正有参考价值的是这组数字能不能和车辆留下的其他记录、磨损痕迹对应起来。
比较稳妥的做法，是先查车辆的使用记录。
保养记录一般是最容易找到的一条线索。每辆车在4S店或者维修机构保养的时候，会留下进店时间及当时的里程数。年检记载也可作为阶段性的参考依据，在保险维修或定损资料中也可以有相应的里程记载。“把这些时间点串起来看”比“单看一次查询结果更有意义。”
如果某次保养显示的里程明显高于当前表显或者前后记录出现不合常理的倒退，就需要暂缓判断。记录之间出现差异，并不意味着车辆存在问题，也可能是由于不同的机构录入错误、长期未在同一渠道保养造成的，但是这些情况至少需要进一步核实。
当无法取得完整的记录时，则车内磨损可以作为辅助判断依据。
方向盘表皮、主驾驶座椅侧翼、油门和刹车踏板等部位都是日常使用比较频繁的地方。长时间使用之后，方向盘会呈现出明显的光泽感，座椅侧面支撑容易出现塌陷的情况，踏板防滑纹也会逐渐变浅。刹车盘边缘如果形成了较深的台阶状结构，则说明该部件经历了较长时间的使用过程。
这些细节不能单独用来精确推算里程。不同的驾驶者习惯、用车环境、车辆保养方式都会造成差异。但是当仪表显示的里程和多个部位的状态都不相匹配的时候，买家就不是只听卖家的口头解释了。
有条件的话还可以用专业设备读取车辆电子系统中的一些数据信息。部分车型可以从中获得历史信息，但是不同品牌、年份和配置会有差别，读取结果也需要懂车的人结合维修记录一起分析。设备检查并不是万能的，但是可以增加一层验证。
另外, 车辆用途也会对“低里程”的可信度造成影响.家用车、商务接待车、租赁车辆的行驶强度存在着巨大的差异.同样的八年的车,长时间短途通勤和经常跨城使用所导致的里程分布完全不一样。
MPV这类空间较大的车型既可以是普通的家用轿车，也可以用来接送或者从事运营等工作，在判断时还要根据实际使用的场景来决定。
相比而言，保有量大、种类多的家用车型更容易找到齐全的保养、年检和维修信息。信息渠道越多，车辆经历就越容易被拼接出来，买家核实起来也越方便。并不是某一类车型一定更可靠，而是资料完整度会直接影响到判断的成本。
低里程确实也是买二手车时的一个看点，并且不能成为成交的理由。车况、维修记录、结构是否完好、发动机和变速箱的工作状态以及后续保养成本等同仪表上的一个数字相比起来要重要得多。真正值得买的车不是看上去“开得特别少”，而是车辆信息可以互相印证，卖家愿意接受合理的检查，买家也能在看清车况后做出决定。
