国庆堵车又来了，京港澳高速上一眼望去全是车。我坐在理想L7里，看着仪表盘上的油耗数字一路涨到9.2升，心里直发毛。这玩意儿比我家那台老燃油SUV还费油，真是没想到。
旁边车道那哥们开的是比亚迪汉DM-i，摇下车窗跟我聊天。他说他半箱油都快到家了，语气轻松得很。我当时就愣住了，心里嘀咕这差别咋这么大。
增程车说白了就是电动车背了个发电机。油烧了发电，电再去驱动车子。中间转两道，能量白白损失掉两成以上。就像你拿热水壶烧水泡茶，结果一半热量散到空气里去了。
插混不一样，它能变着花样干活。高速跑起来的时候，发动机直接带动车轮，效率高得很。能量损耗才百分之五左右，省油是必然的。
有个工程师打了个比方，我一直记得。他说增程车像一个人一直背着发电机跑步，累得要死。插混车呢，会看路况切换模式，该用电用电，该用油用油，聪明多了。
实测数据摆在那里。亏电状态下跑高速，插混比增程能省三成以上的油。这不是小数目，一趟能差出几百块油钱。
最难受的是堵车时候。增程车电量一低，那个增程器就得启动发电。声音大得吓人，七十分贝跟吸尘器差不多。方向盘抖得厉害，像是买了个车载按摩椅，还是坏的那种。
插混这时候就能切纯电模式，安安静静待着。就算没电了，发动机介入也稳当，不吵也不震手。
我认识一个朋友，两边车都有。他说平时在城里开增程确实便宜，充电就行。可一上高速，尤其像国庆这种长途，插混才叫靠谱。智能切换模式，不用操心。
还有一个问题很多人没注意。插混车亏电后动力没啥大变化，照样能超车。增程车一旦电量低于两成，加速就软了，想并道都提不起劲，挺危险的。
选哪个其实就看你怎么用车。家里能充电，天天上下班代步，偶尔周边玩一圈，增程挺合适。
但你要经常跨省跑，充电桩不好找，那就别犹豫了，插混更适合你。真不是吹，我查过导航记录，三个月里跑了十几趟外省，这种人开插混才是对的。
下次去店里试驾，别光听销售吹。一定要让他们演示强制保电功能，再试试电量低的时候还能不能有力气加速。这两个点搞明白了，车的好坏一眼就知道。
技术没有十全十美的。增程也在进步，新款的续航长了，噪音也小了。可眼下这个阶段，对中国这种动不动就要跑长途的环境来说，插混还是更实在的选择。
省下的油钱都是自己的。跑一趟来回，够吃好几顿火锅了。
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