西安7月1号不准不合规电动车上路的第一天，我早上七点半挤地铁出来，特意绕到平时常走的几个路口瞅了瞅——没见着穿制服的交警守着查车，也没见着谁的车被拦下来。我上班的地儿在曲江和雁塔交界的老小区，算不得市中心核心地段，可就算是这样，往常早高峰的混乱劲儿一点没少：电动车见缝插针往机动车道钻，送孩子的家长单手扶把刷手机，还有辆外卖车直接从斑马线逆行冲过去，吓得右转的出租车猛打方向盘。

说实话，这两天刷朋友圈看新闻，好多人都说“新规第一天肯定严查”，我还特意把挂在车把上的旧临时牌照擦了擦——虽然知道这玩意儿下个月就作废了，但想着万一有过渡期执法宽松呢？结果出门溜达一圈才发现，跟我一样没当回事儿的大有人在。路边的修车摊老板边给电动车换轮胎边嘟囔：“查啥牌啊，我这儿昨天还有三辆旧车没上牌呢，车主说‘能骑一天是一天’。”卖早点的阿姨接话：“就是，我儿子昨天还骑他那辆没牌的电动车送娃上学，路上遇见交警打招呼，人家也就挥挥手让走了。”

要说这新规的初衷是好的，毕竟路上跑的电动车确实乱得让人头疼。上回我坐同事的车下班，走到西三环跟科技路交叉口，一辆电动车突然从绿化带里窜出来，同事急刹车差点追尾，骑电动车的小伙子倒好，扭头骂了句“会不会开车”扬长而去。这种事儿我见了不是一次两次，有次看新闻说西安去年发生的交通事故里，机动车和电动车之间的碰撞占了三成多，其中不少就是因为电动车随意变道、逆行、闯红灯。

可问题来了，把精力全扑在车牌上真的有用吗？我有个在交警队上班的朋友偷偷说，最近他们确实在查无牌车，但主要针对的是那些既没上牌又没买保险的“黑车”，真正挂了正规牌照的电动车，只要不闯红灯不逆行，交警根本不会拦。换句话说，车牌更像是个“身份标识”，真要管的是骑车人的规矩意识——你挂了牌就能保证不闯红灯？就能保证不逆行？我看未必。我同事老张上个月刚给电动车上了蓝牌，前天早上送孩子还是为了赶时间，在非机动车道逆行了半公里，被我撞个正着时他还笑：“有牌怕啥，又没人盯着我。”

其实大家都明白，治理电动车乱象得“软硬兼施”。硬件上，该划的非机动车道别总被汽车占着，该装的隔离护栏该补的补；软件上，除了查车，更该多搞点宣传——比如在学校门口贴点“家长骑车别逆行”的警示画，在外卖站点搞“文明骑行积分奖励”。我楼下开超市的王哥说得实在：“你光罚钱谁服啊？要是能让大家打心底里觉得‘不遵守交规危险’，比啥都强。”

这两天我还特意翻了翻交管部门的数据，7月1号当天全市共查处电动车交通违法行为1200多起，其中无牌驾驶的占了近四成。这说明新规确实起了作用，但剩下的六成——逆行、闯红灯、占用机动车道这些“老毛病”，才是真正需要下功夫解决的。毕竟，车牌是死的，人是活的，再严格的牌照管理，也管不住骑车人图方便的侥幸心理。

从早高峰的街头回到办公室，我盯着窗外的车水马龙发愣：咱们老百姓要的不是一纸牌照，而是路上能少点提心吊胆；管理部门要的不是查了多少辆车，而是真能降下事故率。新规才刚开始，说不定过段时间执法力度会跟上，配套措施也会完善，但有一点得记住——管车不如管人，让每个骑电动车的人都把交规当回事儿，这才是治本的办法。

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