马自达要上市的这台EZ-60，最近风很大，传闻入门13万，我看了之后的第一反应是，坏了菜了，长安这是给马自达请了个什么赛博道士开了光，怎么突然就悟了？
讲真，以前的马自达，就是车圈里的一个老顽固，一个偏执的理工男。你跟他说市场需要大空间，他跟你聊人马一体；你跟他说消费者喜欢大屏幕，他跟你讲创驰蓝天；你跟他说再不降价就成仙了，他跟你谈东瀛宝马的匠人精神。突出一个“你买不买关我屁事，我造出来自己爽就行”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
结果现在，不装了，摊牌了。这台EZ-60，简直就是把过去那个马自达的祖宗牌位一把火给点了，然后站在废墟上宣布，老子要开始修仙了，而且修的还是最不讲理的“闪电五连鞭”道。
你看这个内饰，第一眼我还以为是哪个新势力把展车停错了地方。超过26英寸的6K大连屏，丝滑得像德芙，里面甚至还塞了个赛车游戏。我作为一个中年人，已经很久没在车里找到这种感觉了，上一次还是在汤姆熊的游戏厅里。旁边还有26个扬声器，搞什么杜比全景声，就问你怕不怕？这哪是开车，这是把一个移动的IMAX影院直接怼你脸上。还有那个100英寸的AR-HUD，裸眼3D，三体人看了都得过来递根烟，问问这技术是哪个象限的。
以前马自达的工程师，估计觉得给车里多加一个杯架都是对“操控”二字的亵渎。现在呢？主副驾直接给你上“飞升沙发”，哦不，是零重力座椅。后排空间更是离谱，彻底告别了过去那个“压缩毛巾”式的后座，我一米八的个子坐进去，别说翘二郎腿了，我感觉我都能在里面打一套咏春拳。地板还是纯平的，中间坐个人也不会骂街。
这简直就是一场颠覆，一场对过去的背叛。过去买马自达的人，后排空间小是筛选“真爱粉”的图腾，是信仰的一部分。现在你搞这么大，让那些老车主怎么跟老婆孩子解释，自己当年为什么买了台“金钟罩铁布衫”？写到这里，我突然感觉马自达就像一个中年男人，嘴上说着不要，身体却在拼命卷。
当然，他们嘴上还是硬的，说这车依然传承了“人马一体”的操控基因。是是是，你说的都对。但这个说法，在今天这个电动爹的时代，越来越像一种品牌玄学。当一台车的百公里加速可以干进3秒，当电机的响应速度快到你的神经末梢都反应不过来，所谓的“人马一体”到底是指人和车，还是指人和电门踏板？
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同样，操控的最终体验，可能也不在赛道，而在你妈让你去菜市场买菜时，能不能一个甩尾精准停在最后一个车位上。从这个角度看，马自达把那些花里胡哨的东西给你拉满了，至少让你在堵车的时候，可以跟副驾的女朋友打打游戏，听听交响乐，这本身就是一种更高级的“人马一体”——人和欲望的一体。
现在，所有问题的核心都指向了价格。如果真如网友所说，入门干到13万。那这就不叫卖车了，这叫掀桌子。
你要知道，当下的汽车市场，根本不是什么温良恭俭让的商业竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的防御不是把自己的产品做得多好，而是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那13万的马自达EZ-60就是连桌子上的蜡烛都没放过。这他妈才叫诚意！
这个价格一出，同行看了也得傻。比亚迪得琢磨一下自己的王朝系列是不是太贵了，大众得看看自己的ID系列是不是有点不接地气，甚至一些新势力都得掂量掂量，自己的信仰还能不能支撑起那个售价。马自达这一招，突出一个“我不过了，你们也别想活”。要么成仙，要么成盒。
讲真，我最近在琢磨给我的猫换个猫砂盆，选择困难症比选车还严重。
所以这车到底怎么样？谁知道呢。因为我真的拥有过老马自达，我知道那种偏执的美好。但我也清楚，在现实面前，所有的情怀都可能一文不值。一个品牌想要活下去，有时候就得亲手杀死过去的自己。这台EZ-60，就是马自达递上来的投名状，它用实际行动告诉你，那个你们熟悉的“东瀛宝马”已经死了，现在站在你面前的，是一个修炼了“道诡异仙”功法，准备杀穿一切的缝合怪。
只要它敢卖13万，不管它最后卖得好不好，它都是这个时代最朋克的行为艺术。就冲这点，666。
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