在中国新能源风口正劲的当下，传统汽车合资巨头如何突围？8月18日，上汽通用与中国头部智能驾驶企业Momenta携手，试图用三把“利剑”为赛道增添些真功夫。逍遥整车架构、真龙增程系统、Momenta R6飞轮大模型，成了其今年押注中国电动化智能化市场的“三件套”。此举不仅是合资品牌的一场变革，更是对自主新势力的直接应战。
此次合作的最大看点，就是别克高端新能源品牌“至境”L7的全球首发。L7作为行业内首批搭载Momenta R6飞轮大模型的车型，不仅喊出了“无断点城市NOA”“业内首批不停车一键泊入”等炫技口号，更意在用极智安全和丝滑高效的驾驶体验，重新定义合资豪华轿车的市场地位。可以说，至境L7不仅是技术秀场，更是一场新能源汽车市场的宣战书。
其实，通用和Momenta早已“暗度陈仓”。早在2021年，通用便斥资3亿美元战略投资Momenta。打的什么算盘？很简单：要抢占中国智能驾驶的下一个风口，必须又快又准。此轮合作落地，正好见证了此前布局的技术兑现。从“拿来主义”到深度定制，上汽通用没有满足于照搬全球经验，而是把28年中国路况数据与Momenta的顶级算法融合，硬是在激烈的新能源浪潮里突出重围。
很多人质疑，和新势力一比，合资巨头还能玩出新花样吗？卢晓的回答很直接：“驾驶肌肉，加驾驶大脑。”前者是通用扎根本土多年的技术和实战经验，后者则有Momenta算法的智能加持。这种组合拳，恰如AlphaGo从模仿人类到自我进化——Momenta强化学习大模型并非仅靠人类驾驶数据“吃老本”，还敢主动投身极端和非典型场景，通过挑战进化，让安全性和适应性双提升。无论是加塞识别还是复杂场景避障，真刀真枪都练过。
合作方式也不再是你供货我集成那一套。Momenta深度参与到上汽通用的全流程中，从感知层到模型算法共同演进，从车辆控制到功能定义数据联动。别克只是头炮，后续还会推向凯迪拉克等车型，布局新能源高端阵地，志在重塑合资品牌的智能形象。Momenta本身也很会为自己“造势”——背靠上汽、腾讯、丰田、奔驰、博世等巨头注资，其智驾系统早已抢占六成市场份额，还和德日等国际玩家多线PK，堪称中国新经济中的“科技魔法师”。
汽车行业嘴上都嚷嚷安全第一，有多少品牌真做到了底色？上汽通用其实早在2018年引进Super Cruise的时候就一路强调安全，从8.77亿公里实测到如今跟Momenta合力，将“安全”变成产品定义的DNA。此次升级，不仅增强驾驶员监测和多重冗余机制，还针对数百种边缘场景（Corner Case）设立专项攻关和准入标准，可谓把“极限挑战”当日常体检。技术准出不过关，绝不轻易上车。
然而，智能驾驶行业风风雨雨，各路玩家众说纷纭。纯视觉技术也好、激光雷达加视觉方案也罢，上汽通用并未盲从风口，而是追求“百花齐放”中最贴合中国实际的那一朵。他们要的不只是炫酷新奇，更在意真实场景下的可靠适用。例如端到端的AEB紧急制动系统，结合极低算法延迟与本地硬件协同，能又快又准地应对“鬼探头”等高风险工况。泊车场景也是重点，Momenta算法配合别克硬件，首次实现在机械车位极限条件下一键泊入，极大提升功能实用性和用户愉悦感。
此番合作，于Momenta而言，是算法走向量产落地、提升行业影响力的一大步；而对上汽通用，则是加速合资品牌新能源转型、与时代接轨的关键突破口。双方用实际行动证明一个道理：智能驾驶不是实验室里的炫技秀，而是要在风雨兼程的中国路上，既走得快，也走得稳，还要让乘客安心舒适。这也许才是合资巨头在智能化时代的真正竞争力所在。
归根结底，技术的尽头不是冷冰冰的数据和炫目的名字，而是用户体验的极致。上汽通用与Momenta联手，既有中国大厂的耐心和定力，也有创新独角兽的灵动和锐气。这不只是一纸协议，更是一道分水岭。大厂智驾的决战号角已经吹响，如何在合资与自主、新贵与老将之间找到真正的中国答案？这场大战，谁输谁赢，还需秋后“看路”。
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