2025年10月23日深夜，上海街头一辆理想MEGA突然从底盘窜出火星，十秒内烧成空架子。监控视频里火舌翻卷的场面，让无数车主后背发凉——这要是发生在自家车库，后果不堪设想。更扎心的是，这已经是理想MEGA半年内第三次起火，前两次分别栽在碰撞和打火机上，这次直接来个“无接触自燃”，把新能源车的安全底线烧出了个大窟窿。
冷却液腐蚀铝板，这锅该谁背？
理想汽车倒是反应快，事故后第七天就宣布召回11411辆MEGA。官方说法是这批车的冷却液防腐性能不足，时间久了会腐蚀冷却铝板，导致漏液短路，极端情况下电池会热失控。翻译成人话就是：冷却液和铝板“八字不合”，时间一长就把管子啃漏了，漏出来的液体碰到电线，嘭——就炸了。
这事儿最讽刺的地方在于，理想自己承认云端预警系统早在起火前四小时就报警了，结果客服只是打了个电话，没敢让车主立刻停车。为啥？因为以前没遇到过非碰撞起火的情况，怕误判。这就像医生看到病人脸色发青，查了半天说“可能是中毒”，但“以前没见过这种中毒”，所以先观察观察——结果病人直接咽气了。
李想在微博上说“面对万分之一的风险不能等”，可问题是，这万分之一的风险不是第一次出现了。杭州那辆MEGA撞车起火的时候，哈尔滨那辆在地库自燃的时候，怎么没见这么积极？非得等上海这辆车烧成铁疙瘩，才想起来查冷却液批次？这就像家里煤气灶漏气，第一次闻到味儿觉得没事，第二次还觉得没事，第三次直接炸飞了厨房，才想起来换阀门——早干嘛去了？
召回是诚意还是补锅？
理想这次召回的动静不小，免费换冷却液、电池、电机控制器，还把保修期从8年16万公里延长到10年20万公里。看起来挺有诚意，但细琢磨又觉得不对劲。这批车的冷却液是2024年2月到12月生产的，也就是说，问题可能从生产线上就埋下了。可理想直到2025年10月才召回，中间这将近两年时间，有多少车已经漏液了？有多少车主根本没收到预警？
更关键的是，这次召回只针对MEGA 2024款，其他车型的冷却液是不是同一批次？理想说“其他车型不受影响”，可冷却液这种基础材料，不同车型用同一家供应商的概率很大。要是其他车型也用了这批“腐蚀性强”的冷却液，那是不是得等烧了才召回？
再说说这“延长保修”。电池和电机控制器本来就是核心部件，8年质保是行业标配，理想多送两年听起来像捡了便宜。但问题是，这批车的问题根本不是自然损耗，是设计缺陷。就像你买了双鞋，厂家说“这鞋底容易开胶，我们给你多保修两年”——可我要的是不开胶的鞋，不是保修单啊！
新能源车的安全，不能靠“烧车”教育
理想MEGA这事儿，暴露的是整个新能源行业的通病。这几年新能源车卖得火，可安全事故也跟着涨。有的车充电时爆炸，有的车撞一下就烧，有的车停着都能自燃。车企们一边标榜“智能安全”，一边用“概率低”“小概率”来搪塞。可对车主来说，再小的概率，落到自己头上就是100%。
更气人的是，有些车企把安全当营销噱头。比如宣传“电池包经过多少次火烧测试”“碰撞后多久能开门”，可真正遇到事故时，这些“测试数据”根本没用。就像理想MEGA，宣传时说“车门有机械应急拉手”，结果事故视频里后排车门卡住了，乘客只能从副驾爬出来——这应急拉手是给老鼠准备的吗？
安全不是靠嘴说的，是靠真金白银砸出来的。车企得把安全设计放在第一位，而不是等烧了车才想起来补锅。比如冷却液和金属的兼容性，这种基础材料测试，本来就该在研发阶段做足；云端预警系统发现异常，就该立刻强制锁车，而不是打个电话了事；电池包的结构设计，得考虑单颗电芯热失控时怎么防止蔓延，而不是靠“概率低”来赌运气。
车主的命，比销量重要
李想说“生命只有一次，是百分之百”，这话没错。可问题在于，车企的行动得配得上这句话。召回1.1万辆车是好事，但更重要的是，得把剩下的车也查清楚，别让其他车主当“小白鼠”；延长保修是好事，但更重要的是，得保证修好的车不会再出同样的问题；道歉是好事，但更重要的是，得拿出切实可行的改进方案，别再让类似的事故发生。
对车主来说，买车图的是方便，不是提心吊胆。每天开车前都得先检查冷却液，看到预警电话就手心冒汗，这样的用车体验，谁受得了？新能源车要想真正取代燃油车，安全这道坎必须跨过去。不然，就算续航再长、智能配置再高，烧一次车，所有努力都白搭。
最后想对理想说一句：召回是补救，不是功劳。车主的信任，经不起三番五次的“意外”。下次再遇到安全问题，别等烧了车才行动，早点查，早点改，比什么都强。毕竟，车烧了还能修，人心要是烧凉了，可就难捂热了。
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